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eKクロススペースとミニを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとミニの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ローバー  ミニ
VS
77.7万円229万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 48.8万円450万円
ミニの相場表を見る
337 中古車掲載台数 334
  • 三菱 eKクロススペース 660 M 

    本体価格
    149万円

  • 三菱 eKクロススペース T T

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD シートカバー 社外メモリナビ 4WD

    本体価格
    165.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 届出済未使用車 e-アシスト 衝突被害軽減

    本体価格
    180.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    168万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD 

    本体価格
    160.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ターボ 両側電動スライド ナビ TV 無修復歴

    本体価格
    140.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 衝突被害軽減ブレ-キ・誤発進抑制装置

    本体価格
    152.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 衝突軽減 シートヒーター 片側電動 SDナビ

    本体価格
    145.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション Mナビ TV 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    148万円

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  • ローバー ミニ メイフェア フロントガラス新品/天井内張新品

    本体価格
    174万円

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    148万円

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    145万円

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    89万円

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    385万円

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    255万円

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    157万円

  • ローバー ミニ スポーツウェーバー プレミアム1年保証付

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    236.5万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3i 35thアニバーサリー オート 

    本体価格
    130万円

関東
86
148.3万円
関西
48
148.2万円
東海
35
142.3万円
北海道
26
173万円
九州
48
147.4万円
東北
37
162.7万円
北陸・甲信越
28
144.9万円
中国
24
152.7万円
四国
5
133.8万円
地域別台数
関東
140
200.6万円
関西
57
225.9万円
東海
33
198.1万円
北海道
18
160万円
九州
25
163.3万円
東北
9
185.1万円
北陸・甲信越
14
197.9万円
中国
24
181.3万円
四国
14
170.5万円

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eKクロススペースとミニのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ローバー  ミニ
165.6万円220万円 新車時価格 139万円359万円
ハッチバック ボディタイプ その他
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
659 排気量(cc) 999~1271
52~64 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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