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eKクロススペースとレオーネバンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   スバル  レオーネバン
VS
74.3万円201.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 ---
レオーネバンの相場表を見る
329 中古車掲載台数 1
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 禁煙車 ワンオーナー ターボ 車検整備付  メモリーナビ バックカメラ ETC 片側電動スライドドア シートヒーター USBポート LEDヘッドライト フォグランプ オートライト フルオートエアコン

    本体価格
    149.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 純正9型ナビBカメラSヒーターLEDヘッドL

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T マイパイロット プレミアムインテリア アダプティブLEDヘッドライト オリジナル9型メモリーナビゲーション 両側電動スライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T eアシスト衝突軽減ブレーキ ナビワンセグバックカメラ ETC ドラレコ 電動スライドドア LED ターボ車

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 衝突被害軽減システム  社外メモリーナビ 両側電動スライドドア LEDヘッドライト クリアランスソナー シートヒーター ドライブレコーダー Bカメラ AW ETC  レーンアシスト アイドリングストップ ESC CD

    本体価格
    137.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 7型ナビ マイパイロット バックカメラ ドラレコ フルセグ 電子パーキング ブレーキホールド アダクティブクルーズコントロール LED 純正AW ヒルディセントコントロール 禁煙車

    本体価格
    106万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プレミアム 4WD 1オーナー メモリーナビ 全方位カメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 レーダクルーズ コーナーセンサー 両側電動スライドドア

    本体価格
    164.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 両側スライド片側電動スライドドア/ナビ&フルセグTV/バック&全方位カメラ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正9インチナビ 両側パワードア 衝突軽減装置 マルチアラウンドモニター ドラレコ フルセグ Bluetooth 新車保証書 コーナーセンサー ETC シートヒーター オートハイビーム 先行者発進通知 純正15AW

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G パワースライドドア・パナソニック7インチワイドナビ・フルセグTV・Bluetooth・CD/DVD再生・バックカメラ・ETC・LEDヘッドライト・LEDフォグランプ・衝突軽減ブレーキ・ルーフレール

    本体価格
    144.2万円

ピックアップ中古車
  • スバル レオーネバン 4WD 初代 レオーネ エステートバン 4WD LG

    本体価格
    250万円

関東
80
132.1万円
関西
54
137.6万円
東海
52
126.5万円
北海道
16
155.4万円
九州
41
133.7万円
東北
31
141.4万円
北陸・甲信越
29
143.5万円
中国
21
139.5万円
四国
5
140.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
250万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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三菱  eKクロススペース   スバル  レオーネバン
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) 1497~2184
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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