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eKクロススペースとセコイアを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   米国トヨタ  セコイア
VS
74.3万円201.8万円
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中古車相場 181万円1029万円
セコイアの相場表を見る
330 中古車掲載台数 24
  • 三菱 eKクロススペース 660 G 先進安全PKG メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    122.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ワンオーナー メモリーナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 パーキングセンサー 両側電動スライドドア シートヒーター オートマチックハイビーム フォグランプ スマートキー

    本体価格
    132万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正9型ナビ・アダプティブLEDヘッドライト・アラウンドビューモニター・両側電動スライドドア・デジタルインナーミラー・シートヒーター・e-Assist・ETC・

    本体価格
    132万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 1オーナー メモリーナビ 全方位カメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 レーダークルーズ 両側電動スライドドア コナーセンサー

    本体価格
    166.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T カーナビ ETC 電動格納ミラー オートエアコン 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 純正アルミホイール フロントフォグランプ シートヒーター スマートキー 片側電動スライドドア

    本体価格
    112万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ワンオーナー メモリーナビ 全周囲カメラ ETC2.0 ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 パーキングセンサー 両側電動スライドドア シートヒーター オートマチックハイビーム

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T マイパイロット/両側電動スライド/フルセグ/Bluetoothオーディオ/CD/DVD/バックカメラ/ETC/ドラレコ/レーダーブレーキ/コーナーセンサー/LEDヘッドライト/フォグ/シートヒーター

    本体価格
    135.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD op デジタルインナ-ミラ- マルチアラウンド

    本体価格
    132.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ETC 両側スライド・片側電動

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD シ-トヒ-タ- 衝突被害軽減 キーフリー オートマチックハイビーム コーナーセンサー LEDライト オートライト イモビ インテリジェントキー 寒冷地仕様 4WD アイドリングストップ ABS

    本体価格
    74.3万円

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    本体価格
    440万円

  • 米国トヨタ セコイア プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行 PLATINUM 最終型 プッシュスタート 4WD

    本体価格
    1029万円

関東
81
131.8万円
関西
54
137.6万円
東海
51
126.4万円
北海道
17
155万円
九州
41
133.5万円
東北
31
141.4万円
北陸・甲信越
29
143.5万円
中国
21
139.5万円
四国
5
140.5万円
地域別台数
関東
10
452.6万円
関西
4
546.2万円
東海
7
402.5万円
北海道
1
258万円
九州
1
318万円
東北
1
410万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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eKクロススペースとセコイアのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   米国トヨタ  セコイア
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) 4600~5700
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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