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eKクロススペースとビートルを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
77.8万円194.8万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 85万円458万円
ビートルの相場表を見る
292 中古車掲載台数 49
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 4WD 純正メモリーナビ フルセグTV USBポート

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 2WD 禁煙 9型ナビ 先進安全・快適PKG フルセグ 全方位 ETC マイパイロット 両側(助手席電動)スライドドア デジタルルームミラー シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー ワンオーナー

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G SDナビ 片側パワースライド シートヒーター バックカメラ コーナーセンサー 純正アルミホイール LEDヘッドライト ETC オートマチックハイビーム ダウンヒルアシストコントロール 衝突軽減システム

    本体価格
    123.1万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T スマートキー LEDヘッドライト 社外ナビ

    本体価格
    149万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 福祉車両です

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 衝突軽減ブレーキ 後席両側電動スライドドア 前席シートヒーター プッシュスタート LEDヘッドライト プッシュスタート

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    111.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ユーザー買取 4WD ターボ ワンオーナー 寒冷地仕様 両側スライド片側電動ドア ナビ フルセグTV DVD CD ドラレコ レーンキープアシスト 障害物センサー アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    145万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 純正9インチナビ/アラウンドビューモニター/両側パワースライドドア/リアサーキュレーター/シートヒーター/レーンキープアシスト/ダウンヒルアシストコントロール/純正アルミホイール/純正フロアマット/禁煙車

    本体価格
    126.6万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 社外ナビ キーレス 両側スライド Bカメ フルセグTV e-アシスト ダウンヒルアシスト オートライト LEDライト ETC アイドリングストップ シートヒーター 電格ミラー

    本体価格
    120.3万円

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    応談

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    269万円

  • フォルクスワーゲン ビートル メキシコビートル 並行 00モデル01登録 左 58120km 4速MT イモビ MOMOステ 社外シフトノブ シートカバー クーラー ローダウン 社外15インチAW HID ETC

    本体価格
    148万円

関東
76
135万円
関西
47
142万円
東海
45
133.1万円
北海道
22
150.2万円
九州
38
129.2万円
東北
18
147.5万円
北陸・甲信越
18
142.7万円
中国
20
135.4万円
四国
8
126.3万円
地域別台数
関東
14
234.9万円
関西
8
209.8万円
東海
15
205.6万円
北海道
0
---
九州
6
247.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
300万円
中国
2
180.2万円
四国
3
135万円

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eKクロススペースとビートルのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   フォルクスワーゲン  ビートル
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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