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デリカミニとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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デリカミニとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

三菱  デリカミニ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
142.5万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1172 中古車掲載台数 93
  • 三菱 デリカミニ 660 T 4WD カスタム仕様 スマホ連携ナビ バックカメラ

    本体価格
    268万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T 4WD ABS 衝突軽減ブレーキ パワースライド

    本体価格
    218.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム マット・バイザー・ナンバー枠付

    本体価格
    189.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 スマートキー LEDライト

    本体価格
    192.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD Amzアウトドア仕様メモリナビ 新品AWタイヤ

    本体価格
    309.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    216.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD ディスプレイオーディオパノラマモニター

    本体価格
    242.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 e-Assist 両側Pスライド

    本体価格
    186.5万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム ディスプレイ全方位カメラ・シートヒーター

    本体価格
    238万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    197.1万円

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    196.9万円

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    189万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD NORTHHUNTER3インチリフトアップ限定アルミ

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    応談

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    本体価格
    282万円

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    本体価格
    211.5万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 視界補助パック バックカメラ

    本体価格
    220万円

関東
399
213.3万円
関西
130
214万円
東海
185
208.9万円
北海道
100
229.8万円
九州
101
212万円
東北
79
222.1万円
北陸・甲信越
76
231.2万円
中国
67
213.3万円
四国
35
203.2万円
地域別台数
関東
18
205.2万円
関西
19
210.1万円
東海
11
204.4万円
北海道
1
210.9万円
九州
19
208.6万円
東北
13
218.9万円
北陸・甲信越
4
200.1万円
中国
4
221.7万円
四国
4
203.2万円

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デリカミニとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   ダイハツ  アトレーデッキバン
180.4万円227.2万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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