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デリカミニとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   トヨタ  FJクルーザー
VS
103万円359.1万円
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中古車相場 148.7万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
2272 中古車掲載台数 326
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム ワンオーナー ETC

    本体価格
    196万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー オートエアコン アイドリングストップ 電動格納ドアミラー シートヒーター 標識認識システム マルチアラウンドモニター 軽自動車 660cc

    本体価格
    191.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車/ナビドラ+ETC2.0PKG装着/純正9型ナビ/全方位カメラ/前後ドラレコ/フロアマット/エクシードバイザー/LEDヘッドランプ/AUTOライト/両側パワスラ/MI-PILOT/後側方車両検知機能/

    本体価格
    249万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 三菱eアシスト・マイパイロット・ハンズフリーオートスライドドア・マルチアラウンドモニター付きデジタルルームミラー・ブレーキオートホールド・7型ケンウッドメモリーナビ・フルセグTV・DVD再生

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 新品タイヤ/イーアシスト(ミツビシ)/電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/アイドリングストップ/バックモニター/禁煙車

    本体価格
    158.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 4インチリフトUP MLJ

    本体価格
    348万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 両側パワースライドドア LEDヘッドライト LEDフォグ 全方位カメラ ルーフレール シートヒーター ステアリングヒーター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 車歴レンタ マイパイロット 前後ドラレコ

    本体価格
    204万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム ワンセグナビ ETC ドライブレコーダー 全方位カメラ 両側電動スライドドア アダプティブクルーズコントロール ステリモ 電子パーキング スマートキー

    本体価格
    183.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 2WD 両側電動スライドドア 全方位カメラ

    本体価格
    189.1万円

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    本体価格
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    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正HDDナビ バックカメラ ETC リアソナー クルーズコントロール 純正20インチアルミホイール 社外マフラー

    本体価格
    243.7万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純ナビ/DVD/BT・Bカメラ・ルーフキャリア

    本体価格
    304.9万円

関東
427
214.3万円
関西
357
203.8万円
東海
309
211.7万円
北海道
202
220.5万円
九州
306
205.9万円
東北
186
212.3万円
北陸・甲信越
178
207.3万円
中国
193
208.9万円
四国
114
190.9万円
地域別台数
関東
93
297万円
関西
41
280.2万円
東海
75
253.3万円
北海道
22
276.7万円
九州
29
268.9万円
東北
24
283.3万円
北陸・甲信越
17
264.1万円
中国
19
300.4万円
四国
6
327.2万円

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デリカミニとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   トヨタ  FJクルーザー
196.5万円290.7万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
659 排気量(cc) 3955
52~64 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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