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リーフと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
7.8万円464.2万円
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中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
825 中古車掲載台数 11
  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット  EV専用NissanConnectナビ アラウンドビューモニター プロパイロットパーキング インテリジェントルームミラー ステアリングヒーター シートヒーター ビルトインETC

    本体価格
    270万円

  • 日産 リーフ G 純正9型ディズプレイオーディオナビ プロパイロット 全方位カメラ シートヒーター レーダークルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー 純正アルミホイール ETC2.0 ステアリングヒーター

    本体価格
    140.9万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション ナビ TV Bluetooth ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 リーフ XVセレクションEVバッテリー12セグ満充電27 特別低金利19下取り大歓迎ドラレコやETCや

    本体価格
    138万円

  • 日産 リーフ G 禁煙 2トーンルーフ 白革シート 純正9型ナビ フルセグ プロパイロット 全周囲カメラ レーダークルーズ 純正17インチAW LEDヘッドライト フロントフォグランプ ETC2.0 HDMI BSM

    本体価格
    93.9万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット・シートヒーター・ETC

    本体価格
    108万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット/スマートルームミラー/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/LEDヘッドライト/メーカー9インチナビ

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロツト 全周囲カメラ メーカーナビフルセグTV スマートルームミラー LEDライト ハイビームアシスト 踏み間違い防止 ETC ステアリング&シートヒーター 被害軽減ブレーキ インテリジェントキー

    本体価格
    105万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    108万円

  • 日産 リーフ X 修復歴無し

    本体価格
    109.6万円

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    応談

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    本体価格
    1760万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 カーボンインテリア セキュリティPACK ダイヤモンドカットホイール LEDヘッドライト パドルシフト 前後パークセンサー

    本体価格
    1448万円

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    本体価格
    1420万円

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    本体価格
    1590万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1560万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1630万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 スポーツエキゾースト カーボンインテリア

    本体価格
    1570万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1580万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    応談

関東
280
143.2万円
関西
98
137.4万円
東海
137
171.3万円
北海道
12
78.1万円
九州
107
138万円
東北
76
161.6万円
北陸・甲信越
59
167.5万円
中国
38
131.8万円
四国
18
165.6万円
地域別台数
関東
4
1612.7万円
関西
1
1590万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
2
1660万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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リーフと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マクラーレン  650Sスパイダー
518.9万円651.3万円 新車時価格 3400万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
--- 排気量(cc) 3799
218 最高出力(馬力) 650
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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