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エクリプスクロスとセナを比較! - みんなの比較車種

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三菱  エクリプスクロス   マクラーレン  セナ
VS
146.5万円373.2万円
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中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
390 中古車掲載台数 5
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    299.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    329.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G リミテッド エディション SDナビ バックカメラ e-アシスト マイパイロット 禁煙車 前席シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド&フォグ ETC Bluetooth再生 デュアルオートエアコン

    本体価格
    313.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 スマホ連携8型ナビ 全方位 フルセグ ETC レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 車線逸脱警報装置 障害物センサー 1500W電源 シートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    305万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ 純正メモリーナビ 全周囲カメラ 衝突軽減システム レーダークルーズ クリアランスソナー スマートキー LEDヘッド ETC パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター レーンキープアシスト フルセグ

    本体価格
    251.3万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD パノラマルーフ 黒革シートヒーター 純正エアロ

    本体価格
    232.6万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD eアシスト マイパイロット 1500W電源 シートヒーター ナビ バックカメラ レーダークルーズ コーナーセンサー 誤発進抑制 車線逸脱警報 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト&フォグ 4WD

    本体価格
    248万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 本革電動シート 全席シート・ステアヒーター BSW・RCTA HUD e-Assist マイパイロット パドルシフト ETC 純正ナビ バックカメラ BTオーディオ パーキングセンサー LEDランプ

    本体価格
    229.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD スマホ連携ディスプレー+ナビ ETC2.0  全方位カメラ  マイパイロット レーダークルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制 後側方車両検知警報 コーナーセンサー 禁煙

    本体価格
    305.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション 純正ナビ/フルセグ/全周囲カメラ/マイパイロット/衝突軽減ブレーキ/ACC/BSM/HUD/全席シート&ハンドルヒーター/Pシート/ハーフレザー/LEDライト/純正18AW/パドルシフト/Pバックドア/ETC/スマートキー

    本体価格
    318.8万円

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    19900万円

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    本体価格
    応談

関東
104
272.1万円
関西
44
298.5万円
東海
70
262.4万円
北海道
39
293.2万円
九州
22
283.8万円
東北
51
279.9万円
北陸・甲信越
45
285.7万円
中国
9
242.6万円
四国
6
265.1万円
地域別台数
関東
2
19900万円
関西
2
---
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクリプスクロスとセナのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   マクラーレン  セナ
253.1万円465.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
1498~2359 排気量(cc) 3994
128~150 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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