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UXとGTを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとGTの中古車情報を比較する

レクサス  UX   マクラーレン  GT
VS
193.2万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 1828万円3258万円
GTの相場表を見る
612 中古車掲載台数 43
  • レクサス UX 300h バージョンC 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    516万円

  • レクサス UX 200 バージョンC ワンオナ/Pバックドア/ドラレコ/マーキュリ

    本体価格
    309万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 衝突軽減 三眼LED パワーシート 純正SDナビ

    本体価格
    354.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 禁煙車 サンルーフ 全方位 BSM 純正ナビ

    本体価格
    392.7万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    284万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    442万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ ムーンルーフ 三眼フルLEDヘッドライト

    本体価格
    298万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD バックカメラ・全方位カメラ・ムーンルーフ

    本体価格
    458万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ/TV/Bカメ/ETC/禁煙/黒革

    本体価格
    358.3万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ムーンルーフ

    本体価格
    397万円

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  • マクラーレン GT リュクス MSOパノラミックルーフ/Bowers&Wilkins

    本体価格
    2180万円

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    3258万円

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  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 McL東京 Eパノラマ タン革

    本体価格
    2580万円

関東
177
361.5万円
関西
96
362.6万円
東海
150
356.6万円
北海道
23
391.9万円
九州
71
369.9万円
東北
17
379.4万円
北陸・甲信越
39
375.5万円
中国
30
319.5万円
四国
9
343.2万円
地域別台数
関東
20
2225万円
関西
8
2314.4万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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UXとGTのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   マクラーレン  GT
390万円571.7万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1986 排気量(cc) 3994
146~174 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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