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ジムニーとGTを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとGTの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マクラーレン  GT
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
5330 中古車掲載台数 45
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/LED/届出済未使用車

    本体価格
    229.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙 衝突軽減ブレーキ 9型ナビ Bluetooth

    本体価格
    209.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD シートヒーター 背面タイヤカバー

    本体価格
    38万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 禁煙車 後期型 ターボ バックカメラ

    本体価格
    221.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ETC タイヤ新品 キーレス オートマ

    本体価格
    30万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 社外ナビ ETC シートヒーター HIDライト

    本体価格
    125.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT 届出済未使用車 メモリーナビ TV

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD エンジンオーバーホール済 グリーンカラー

    本体価格
    125万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 6型 リフトアップ ショートバンパー

    本体価格
    84万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 2.5インチリフトアップ・シートヒーター

    本体価格
    59.9万円

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    2165万円

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    応談

  • マクラーレン GT パイオニア McLaren Yokohama QUALIFIED

    本体価格
    2180万円

  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 McLAREN QUALIFIED

    本体価格
    1880万円

関東
1201
148.7万円
関西
644
176.7万円
東海
724
162.6万円
北海道
673
133.7万円
九州
712
151.2万円
東北
458
142.2万円
北陸・甲信越
390
160.6万円
中国
299
179.9万円
四国
229
152.9万円
地域別台数
関東
21
2269.3万円
関西
9
2296.1万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ジムニーとGTのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マクラーレン  GT
145.8万円200.2万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
64 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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