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カローラクロスとGTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   マクラーレン  GT
VS
198.8万円518万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 1650万円3258万円
GTの相場表を見る
1535 中古車掲載台数 34
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD DA/ナビ・DVD/・ドラレコ・ETC

    本体価格
    321万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオフルセグテレビバックカメラ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    365.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G フルセグTV+バックモニター

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD セーフティセンス 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ レーダークルーズ 寒冷地仕様 バックカメラ ETC Bluetooth ドライブレコーダー LEDヘッドライト ステアリングヒーター スマートキー

    本体価格
    325万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ナビ・TV・ドラレコ・ETC・全周囲カメラ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー ETC バックカメラ LED クルーズコントロール 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置 全周囲カメラ パワーシート フルセグ TCナビ

    本体価格
    323万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正DA 寒冷地仕様 衝突軽減 禁煙車 レーダークルーズ ステアリングヒーター コーナーセンサー バックカメラ ドラレコ ETC LEDヘッド・フォグ オートハイビーム フルセグTV

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ パノラミックモニタ ETC クルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    311万円

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    本体価格
    応談

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    2250万円

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    2250万円

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    本体価格
    3258万円

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    本体価格
    1898万円

  • マクラーレン GT リュクス カーボンブレーキ カーボンファイバーパック カーボンステアリング

    本体価格
    2000万円

  • マクラーレン GT リュクス ガラスルーフ 純正ナビ バックカメラ B&Wサウンド フロントリフター 純正20/21AW カーボンブレーキ LEDヘッドライト クリアランスソナー

    本体価格
    1950万円

  • マクラーレン GT リュクス マクラーレン認定中古車整備

    本体価格
    2100万円

  • マクラーレン GT リュクス スポーツエグゾースト Bowers&Willkins12スピーカー 車両リフト 認定中古車保証2年付

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    1790万円

関東
360
326.6万円
関西
204
327.2万円
東海
289
335万円
北海道
55
347.2万円
九州
230
324.8万円
東北
104
320.3万円
北陸・甲信越
96
326.6万円
中国
152
313.4万円
四国
45
325.1万円
地域別台数
関東
12
2120.2万円
関西
6
2289.7万円
東海
8
1908万円
北海道
0
---
九州
3
2130万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
2192万円
四国
0
---

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カローラクロスとGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   マクラーレン  GT
199.9万円389.5万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1825×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1797~1986 排気量(cc) 3994
98~170 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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