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765LTと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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マクラーレン  765LT   マセラティ  3200GT
VS
5000万円5150万円
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中古車相場 348万円
3200GTの相場表を見る
8 中古車掲載台数 3
  • マクラーレン 765LT 4.0 アルカンターラインテリア プロテクション

    本体価格
    5150万円

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    本体価格
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    本体価格
    5000万円

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    本体価格
    応談

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    4980万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン 765LT 4.0 世界限定765台  正規D車 フロントリフター

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    応談

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765LTと3200GTのカタログ情報を比較する

マクラーレン  765LT   マセラティ  3200GT
4950万円 新車時価格 1100万円1150万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4600×1930×1193 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
3994 排気量(cc) 3216
765 最高出力(馬力) 370
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統のロングテール仕様

ダイナミックな性能、ドライバーとマシンとの一体感、そして軽量化を実現した、マクラーレン伝統の「ロングテール(LT)」モデル。LTシリーズで人気装備になるルーバー付きのカーボンファイバー製フロントフェンダーや、オールチタニウムのスポーツエグゾーストは追加コストなしで指定が可能。車内は、アルカンターラの専用インテリアトリム、カーボンファイバー製のレーシングシートなどが標準装備される。また、リアビューカメラやパーキングセンサーが装備されるなど、安全面にも気が使われている。エンジンは720S比で+45psの765ps、トルクは同+30N・mの800N・mを発生する4L V8ツインターボとなる。(2020.4)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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