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ビアンテとエルバを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   マクラーレン  エルバ
VS
15万円149.8万円
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中古車相場 ---
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221 中古車掲載台数 3
  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 純SDナビTV/B&Sカメラ/後席M/両自動/HID

    本体価格
    69.4万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS 

    本体価格
    29万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 両側電動スライドドア・ナビ・テレビ・後席モニター・バックカメラ・ETC・8人乗・DVD再生・Bluetooth・スマートキー

    本体価格
    34万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディション パイオニアナビ バックカメラ 両側パワースライドドア ETC スマートエントリーキー アイドリングストップ

    本体価格
    29.5万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII TV ナビ ETC Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    27万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ セカンドリフトアップシート車 福祉車輌 ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    78万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    56.4万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 両側電動スライドドア/ナビ/TV/フィリップダウンモニター/ETC/バックカメラ

    本体価格
    28.6万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 9型フローティングナビ フリップダウンモニター 両側電動スライドドア パドルシフト ドライブレコーダー スマートキー HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    64.5万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20CS リミテッド 両側電動スライドドア HID キーレスエン

    本体価格
    20万円

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  • マクラーレン エルバ エルバ 世界限定149台

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン エルバ McLaren Qualified Nagoya 左H アルティメット 認定中古車 世界限定

    本体価格
    21480万円

関東
82
51.5万円
関西
28
53.8万円
東海
21
47万円
北海道
12
60.8万円
九州
35
60.3万円
東北
20
48.9万円
北陸・甲信越
8
43.1万円
中国
13
57.2万円
四国
2
57.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
1
21480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ビアンテとエルバのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   マクラーレン  エルバ
213.2万円311万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ オープン
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2260 排気量(cc) 4000
144~165 最高出力(馬力) 815
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 ---

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

ブランド初となる、オープンコックピットのロードカー

マクラーレン初となる、オープンコックピットのロードカー。同社の最上級カテゴリーである「アルティメットシリーズ」に属するモデルになる。「エルバ」という名称は、ブルース・マクラーレンが1960年代に設計したモデルにちなんだもの。ビスポークのカーボンファイバー製シャシーをはじめ、ボディやシート、ブレーキにまでカーボンファイバーが使用され、徹底的な軽量化が図られている。世界初となる「マクラーレンアクティブエアマネージメントシステム(AAMS)」が空気の流れを操作することで、エアロダイナミクスと冷却性能の両立を実現。エンジンは、最高出力815psを発生する4L V8ツインターボで、「7速シームレスシフトギアボックス」が組み合わされる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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