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ミニクラブマンとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとアコードワゴンの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   ホンダ  アコードワゴン
VS
18万円562万円
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中古車相場 23.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
804 中古車掲載台数 22
  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ワンオーナー/純正CDデッキ/純正17AW/

    本体価格
    124.4万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 純正ナビ USB Bluetooth バックカメラ マルチディスプレイメーター ヘッドアップディスプレイ!! フロントドライブレコーダー!! クルーズコントロール!! LEDヘッドランプ LEDフォグランプ UKテールランプ!!

    本体価格
    275.4万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ワンオーナー ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    108.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS ・ナビ・ETC・レザーシート・車検整備付・禁煙車・関東仕入

    本体価格
    40万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS CD再生/ETC/HIDヘッドライト/フロントフォグランプ/キーレス/ハーフレーザーシート/純正17インチアルミホイール

    本体価格
    65.9万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 特別仕様車限定色/TV・ナビ/ETC/15アルミ

    本体価格
    92.4万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD 

    本体価格
    238万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT LEDヘッドライト 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    219万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ナビ バックモニター ラジオ

    本体価格
    139万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 6MT ETC

    本体価格
    97.5万円

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    128万円

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    応談

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    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 スポーティア 4WD スポーティア限定車サンルーフ ETC純アルミ

    本体価格
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  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Tスポーツパッケージ 4WD 検10.2 4WD Sルーフ Pナビ ETCキーレス

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    83.6万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Eプレミアムパッケージ 4WD オーディオ ETC キーレスエントリー オートエアコン

    本体価格
    23.8万円

関東
321
155.3万円
関西
145
172万円
東海
121
170.6万円
北海道
19
119.6万円
九州
82
149.2万円
東北
43
153万円
北陸・甲信越
20
178.3万円
中国
29
173.8万円
四国
24
117.4万円
地域別台数
関東
10
117.6万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.6万円
北陸・甲信越
1
23.8万円
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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ミニクラブマンとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   ホンダ  アコードワゴン
290万円615万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~2354
102~306 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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