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ミニクロスオーバーと695を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   アバルト  695
VS
9.9万円498万円
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中古車相場 285万円559万円
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966 中古車掲載台数 47
  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム /禁煙車/インテリジェントセーフティ/コンフォートアクセス/純正ナビ/Bluetooth/ETC/オートLED/LEDフォグ/スマートキー2本/バックカメラ/ドラレコ/クルーズコントロール/純正16インチAW/自社工場1年保証付き/

    本体価格
    139.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 禁煙 ナビ TV Bカメラ CD ETC 車検2年含

    本体価格
    35.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 管理ユーザー様買取車両 禁煙車

    本体価格
    52.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    66万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ドラレコ前後 ナビ バックカメラ

    本体価格
    105万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 正規ディーラーEGR新品交換 インテーク側清掃済み ワンオーナー車 ミットナイトブラック ユアーズPKG ブラックジャック仕様 社外後期ユニオンジャックテール(シーケンシャル)

    本体価格
    148.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム 

    本体価格
    89万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 限定車 純正18AW AppleCarPlay 前後PDC ワイヤレスチャージング ドライブアシスト バックカメラ コンフォートアクセス ETC2.0 LEDヘッドライト レザレットシート シートヒーター オートライト ACC

    本体価格
    238万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ミントパッケージ(HIDヘッドライト/LEDフォグライト/レインセンサー/ヒ―テッドウィンドウ) ナビ オートエアコン 純正16インチアルミホイール ルーフレール ETC 盗難防止装置 横滑防止装置

    本体価格
    82.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー メモリーナビ

    本体価格
    88万円

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    475万円

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    本体価格
    399.9万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー バイキセノン・ハーフレザー・beatsオーディオ・パークセンサー

    本体価格
    478万円

関東
319
167.2万円
関西
156
181.8万円
東海
153
178.4万円
北海道
81
147.2万円
九州
86
158.3万円
東北
54
159.3万円
北陸・甲信越
47
200.3万円
中国
44
149.4万円
四国
26
166.6万円
地域別台数
関東
27
408万円
関西
8
418.4万円
東海
8
446万円
北海道
1
478万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
384.3万円
四国
0
---

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695の中古車を探す

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ミニクロスオーバーと695のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アバルト  695
335万円647万円 新車時価格 457万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1498~1998 排気量(cc) 1368
102~306 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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