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ミニクロスオーバーとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   アウディ  R8スパイダー
VS
14.8万円499.9万円
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中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
1021 中古車掲載台数 14
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS チリPKG ハーフレザー クルコン 18インチAW 18インチAW・クロスレザーパラレルラインSportシート・クルーズコントロール・Sportサス・クロームラインエクステリア

    本体価格
    69.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 禁煙 黒革 パーキングアシスト メモリーパワーシート シートヒーター ペッパーパッケージ レザーパッケージ ヒーテッドウィンド ACCクルーズコントール リアビューカメラ 新品鍛造17AW 新品ブロックタイヤ

    本体価格
    165万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD インテリジェントセーフティ・ACC・バックカメラ・電子パーキング・シートヒーター・アイドリングストップ・ソナーセンサー・パワーバックドア・Bluetooth・コンフォートアクセス・USBソケット・オートライト

    本体価格
    139.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ミントPKG Bluetooth  リアカメラ フルセグ パナソニックナビ 純正16インチアルミ HIDヘッドライト オートエアコン ETC

    本体価格
    93.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビゲーションパッケージ バックカメラ フルセグTV 純正17インチAW ETC

    本体価格
    69万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    39万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 禁煙車 修復歴無車 正規ディーラー車 ETC

    本体価格
    55.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビゲーション リアカメラ LEDライト 前車追従クルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 純正17インチホイール オートワイパー オートライト アームレスト PDCセンサー パーキングアシスト

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 電動リアゲート 前車追従クルコン 前後障害物センサー 純正ナビ&アップルカープレイ シートヒーターフロント左右 ユニオンジャックミラーキャップ ユニオンジャックテールライト メルティングシルバー

    本体価格
    272万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーパッケージ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 純正タッチパネルナビ インテリジェントセーフティ 禁煙車 Bluetooth パワーバックドア パーキングディスタンスコントロール

    本体価格
    106万円

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    本体価格
    728.3万円

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    本体価格
    2220万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

関東
335
167.6万円
関西
168
184.6万円
東海
187
184万円
北海道
82
159.7万円
九州
92
139.6万円
東北
48
147.4万円
北陸・甲信越
40
189万円
中国
43
147.2万円
四国
26
195.7万円
地域別台数
関東
5
2075.7万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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ミニクロスオーバーとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アウディ  R8スパイダー
335万円647万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1498~1998 排気量(cc) 5204
102~306 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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