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ミニクロスオーバーとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   アウディ  R8スパイダー
VS
14.8万円538万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 643万円2290万円
R8スパイダーの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 11
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    45万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン ETC エンジンスタートボタン エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席・助手席・サイドエアバッグ 盗難防止システム

    本体価格
    29.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー アンテイムドエディション ナビ バックカメラ アンビエンテライト シートヒーター

    本体価格
    379万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション 特別仕様車 ワンオーナー レザレットシート/ヒーター アクティブクルコン バックカメラ 前後障害物センサー パーキングアシスト ドライビングモード 純正ナビ ETC2.0 整備付

    本体価格
    348万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 検2年 自社 ローンカノウ 社外ナビ

    本体価格
    45万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正HDDナビゲーション バックカメラ PDCセンサー 17インチAW ハーフレザーシート アクティブクルーズコントロール ETC2.0 LEDヘッドライト コンフォートアクセス

    本体価格
    258万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S ブラックヒース 特別仕様車 アクティブクルーズコントロール 純正ナビ バックカメラ ブラック枠付アダプティブLEDヘッドライト 純正18インチフルブラック塗装AW ブラックルーフレール 電動リアゲート ワンオーナー

    本体価格
    188.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 4WDディーゼルターボ インテリジェントセーフティ レーダークルコン 社外アルミ シートヒーター 純正ナビ バックカメラ アラビエントライト Bluetooth ETC 電子パーキングブレーキ

    本体価格
    139万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 夏冬タイヤ付き エンジンスターター Bluetooth接続 バックモニター パワーシート ドライブレコーダー アダクティブクルーズ 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター スマートキー ルーフレール

    本体価格
    117万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 検R8/12 自社 ローンカノウ

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    2080万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2168万円

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    本体価格
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    2290万円

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    898万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1109万円

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    本体価格
    2250.7万円

関東
322
171.4万円
関西
157
196.3万円
東海
171
180.8万円
北海道
79
147.1万円
九州
84
149.6万円
東北
60
153.3万円
北陸・甲信越
57
187.6万円
中国
49
164.6万円
四国
26
184.7万円
地域別台数
関東
3
2206.9万円
関西
2
---
東海
1
1109万円
北海道
0
---
九州
3
1137万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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ミニクロスオーバーとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   アウディ  R8スパイダー
335万円647万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1498~1998 排気量(cc) 5204
102~306 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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