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ミニクロスオーバーとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとテリオスキッドの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ダイハツ  テリオスキッド
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
1129 中古車掲載台数 241
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD ACC 茶革ナビBカメラ シートH衝突軽減B LED

    本体価格
    407万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD JCWエアロ&19AW TV Bカメラ 360画像

    本体価格
    189万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD DアシストPKGプラス シートヒーター 18AW

    本体価格
    312.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 

    本体価格
    75.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 正規認定中古車

    本体価格
    338万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 社外ナビ/パドルシフト/オートライト/ETC

    本体価格
    116.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 車検整備付 AT車 純正AW Pスタート

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アダプティブクルーズコントロール装備車両

    本体価格
    148万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD 認定中古車輌 禁煙使用ワンオーナー記録簿

    本体価格
    449万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    85.2万円

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    25.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 禁煙 フォグ 電格 メンテN AW 保証付

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ETC エンジンスターター付

    本体価格
    30.8万円

関東
337
216.3万円
関西
227
220.3万円
東海
168
243.4万円
北海道
75
192.6万円
九州
123
194.9万円
東北
57
201.8万円
北陸・甲信越
57
210.5万円
中国
49
221.4万円
四国
36
179.5万円
地域別台数
関東
58
32.2万円
関西
16
36.3万円
東海
31
30.1万円
北海道
40
38.6万円
九州
25
30万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
18
39.8万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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ミニクロスオーバーとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ダイハツ  テリオスキッド
335万円647万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1498~1998 排気量(cc) 659
102~306 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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