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ミニクロスオーバーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  インテグラ
VS
14.8万円538万円
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中古車相場 48.9万円298万円
インテグラの相場表を見る
999 中古車掲載台数 41
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 

    本体価格
    120万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ユーザー買取車両 ナビ バックカメラ 赤白ツートン

    本体価格
    158.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 自社 ローン可 H28年式 クロスオーバーSD ディーゼルターボ パドルシフト ETC

    本体価格
    69万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ バックカメラ クリアランスソナー オートマチックテールゲート コンフォートアクセス ドライブレコーダー LEDヘッドライト  アンビエントライト

    本体価格
    159.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ボードウォーク エディション ディープラグナブルー レザレットコンビスポーツシート 200台限定特別仕様車 シートヒーター ワイヤレスPKG 電動リヤゲート HDDタッチナビ リヤビューカメラ Bluetooth接続 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    335万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビ Bカメラ ETC ルーフレール ドライブレコーダー フルセグTV フロアマット コーナーセンサー フォグランプ クルーズコントール 電動リアゲート 純正アルミホイール積込 社外アルミホイール ABS

    本体価格
    104.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 検2年 自社 ローンカノウ 社外ナビ

    本体価格
    45万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ルーフレール 純正CD キーレス

    本体価格
    68.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD ユーザー買取車 モンスターコラボ車 社外ナビ ルーフレール キセノン パドルシフト 純正17インチAW ETC

    本体価格
    94.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パーキングアシスト ドライビングモード バックカメラ 前後障害物センサー アクティブクルコン オートマチックテールゲート コンフォートアクセス 純正ナビ ETC2.0 整備付

    本体価格
    257万円

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    88万円

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    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 

    本体価格
    178万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 前オーナーが大切に乗られていた綺麗なイン

    本体価格
    95万円

関東
323
171.7万円
関西
155
194.9万円
東海
173
180.5万円
北海道
75
145.7万円
九州
88
151.1万円
東北
57
160万円
北陸・甲信越
54
192.6万円
中国
48
161.2万円
四国
26
177.9万円
地域別台数
関東
22
129.8万円
関西
8
189.7万円
東海
2
82.9万円
北海道
1
77万円
九州
6
108.6万円
東北
1
83万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
175万円
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとインテグラのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  インテグラ
335万円647万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1498~1998 排気量(cc) 1998
102~306 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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