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ミニクロスオーバーとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  スクラムトラック
VS
14.8万円499.9万円
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中古車相場 19.8万円397万円
スクラムトラックの相場表を見る
1027 中古車掲載台数 208
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD LED・インテリジェントセーフティ・シートヒーター・ワイヤレスチャージ・レザーシート・シートヒーター・オートマチックテールゲート

    本体価格
    388万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ AUX Bluetooth フォグライト 純正アルミホイール17インチ クルーズコントロール バックカメラ パワーバックドア コーナーセンサー

    本体価格
    178.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD レザーシート/ヒーター 電動シート ヘッドアップディスプレイ バックカメラ 前後障害物センサー アクティブクルコン アクティブクルコン ドライビングモード 純正ナビ ETC2.0 整備付

    本体価格
    307万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ペッパーPKG ETC内臓ルームミラー パワーテールゲート デイライト付オートライト レインセンサーワイパー ヒーテッドフロントシート LEDヘッド リアビューカメラ アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    184万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー 禁煙車 純正ナビバックカメラ ハンズフリーパワーバックドア アクティブクルコン ユニオンジャックテール LEDヘッドランプ コンフォートアクセス

    本体価格
    218万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ETC・パワステ・パワーウィンドウ

    本体価格
    62万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 後期モデル 純正ナビ バックカメラ 前後障害物センサー 電動リアゲート 追従式クルーズコントロール インテリジェントセーフティー LEDヘッドライト パーキングアシスト ミラーETC Bluetoothオーディオ

    本体価格
    314万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン 16AW 純正オーディオ キーレス

    本体価格
    83.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD HIDヘッドライト/ETC/プッシュスタート/CD/クルーズコントロール/ルーフレール/17インチアルミホイール/パドルシフト

    本体価格
    87.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 正規認定中古車 ブラックルーフミラー 18インチアロイホイール オートマティックトランク 電動フロントシート(シートヒーター付) 地デジ ACC 前後障害物センサー 純正ナビゲーション

    本体価格
    299.9万円

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    60万円

関東
334
168.6万円
関西
172
186.9万円
東海
188
185.3万円
北海道
79
160.3万円
九州
91
140.2万円
東北
50
156.3万円
北陸・甲信越
42
195.9万円
中国
44
155.2万円
四国
27
189.6万円
地域別台数
関東
40
91.8万円
関西
45
96.5万円
東海
23
78.9万円
北海道
10
135.7万円
九州
33
78.4万円
東北
13
102万円
北陸・甲信越
14
102.5万円
中国
23
97.1万円
四国
7
62.1万円

ミニクロスオーバーの中古車を探す

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ミニクロスオーバーとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  スクラムトラック
335万円647万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1498~1998 排気量(cc) 658
102~306 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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