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ミニクロスオーバーとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  スクラムトラック
VS
14.8万円499.9万円
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中古車相場 19.8万円397万円
スクラムトラックの相場表を見る
1019 中古車掲載台数 209
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー MT車 ETC アイスト 16AW Fフォグ キーレス

    本体価格
    33万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー ペッパーPKG LEDヘッドライト ユニオンジャックテールランプ コンフォートアクセス インテリジェントセーフティ パワーバックドア コーナーセンサー バックカメラ 純正HDDナビ ACC 17インチAW

    本体価格
    277.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 認定中古車 ワンオナ プレミアムプラスPKG APPLE CAR PLAY アクティブクルーズ ワイヤレス充電 クラシックトリム 純17AW スポーツレザーステアリング 前後ドラレコ 電動リアゲート 社外シートカバー ETC

    本体価格
    329.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーD クロスオーバー シートヒーター オートエアコン バックカメラ Androidauto&Applecarplay ミラー型ETC 純正アルミホイール レザーシート

    本体価格
    360万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD プッシュスタート スマートキー HIDヘッドライト ドライブレコーダー 16インチアルミホイール

    本体価格
    125.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD デジタルPKG ペッパーPKG ヘッドアップディスプレイ マルチディスプレイメーターパネル 純正HDDナビ USB/Bt バックカメラ PDC パーキングアシスト ACC 衝突警告 シートヒーター LEDヘッドライト 電動リアゲート

    本体価格
    313.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 

    本体価格
    198万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 ワンオーナー 社外ナビ・TV Bカメラ

    本体価格
    121万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 アンテイムド エディション 4WD アップルカープレイ バックカメラ PDCセンサー アクティブクルーズコントロール 18インチAW レザーシート シートヒーター LEDヘッドライト ETC2.0 コンフォートアクセス

    本体価格
    362.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ディーゼル リフトアップ OZ16AW

    本体価格
    112万円

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    本体価格
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    209万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 キャンピングカー 5速

    本体価格
    150万円

関東
333
168.4万円
関西
170
185.1万円
東海
186
182.6万円
北海道
80
156.3万円
九州
92
139.7万円
東北
48
147.4万円
北陸・甲信越
41
193.2万円
中国
44
150.2万円
四国
25
197.1万円
地域別台数
関東
39
89.9万円
関西
45
93.7万円
東海
24
77.7万円
北海道
10
135.7万円
九州
34
77.7万円
東北
13
102万円
北陸・甲信越
14
102.5万円
中国
23
97.1万円
四国
7
62.1万円

ミニクロスオーバーの中古車を探す

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ミニクロスオーバーとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  スクラムトラック
335万円647万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1498~1998 排気量(cc) 658
102~306 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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