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ミニクロスオーバーとディアマンテを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとディアマンテの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   三菱  ディアマンテ
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 38万円165万円
ディアマンテの相場表を見る
1110 中古車掲載台数 15
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    76万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン 限定車 専用カラー ハーフレザー キセノンH

    本体価格
    67.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D AppieCarPlay対応・リアカメラ&PDC

    本体価格
    380万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 18インチAW

    本体価格
    89.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD CABANAシートカバー ペッパーPKG 禁煙車

    本体価格
    234.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 

    本体価格
    153万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ディーラー整備車両 ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    49万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 試乗車 シートヒーター appleカープレイ

    本体価格
    418万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 修復歴無し

    本体価格
    114.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ホワイトルーフ ホワイトメーター

    本体価格
    106万円

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  • 三菱 ディアマンテ 3.0 30R-SE 4WD 

    本体価格
    165万円

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  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V 純正MMCSナビ キーレス 純正15AW

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  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-SE 1オーナーベージュ本革HDDナビPシート禁煙

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    49.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 3.0 30R-SE 本革シート 点検記録簿

    本体価格
    118.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V-SE マフラー新品 ETC 夏タイヤ4本新品

    本体価格
    87.8万円

  • 三菱 ディアマンテ 2.5 25V ナビ/ETC/ワンセグTV/バックカメラ付き

    本体価格
    103万円

関東
336
217.4万円
関西
217
213.8万円
東海
164
238.7万円
北海道
75
200.4万円
九州
118
196.8万円
東北
58
196万円
北陸・甲信越
58
201.6万円
中国
48
213万円
四国
36
179.8万円
地域別台数
関東
5
76.2万円
関西
1
49.8万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
2
79万円
東北
2
93.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.3万円
四国
2
151.5万円

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ミニクロスオーバーとディアマンテのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   三菱  ディアマンテ
335万円647万円 新車時価格 246.5万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4785×1785×1435  他
1498~1998 排気量(cc) 2497~2972
102~306 最高出力(馬力) 170~270
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

電子デバイス満載のセダン

三菱初の3ナンバーボディを採用したディアマンテ。アッパーミドルセダンクラスを盛り上げた。2代目には希薄燃焼方式採用の新開発2.5LのV6リーンバーンMVVエンジンを搭載。このほか無鉛プレミアムガソリン仕様の2.5LのV6と3LのV6MIVECを用意する。ミッションはエンジンによってINVECS-II 4ATと新開発INVECS-II 5ATが組み合わされる。駆動方式は3LのMIVECがFFのみだが、他のグレードは4WDが選べる。先行車との距離をレーザーレーダーで計測しつつクルーズコントロールを行うプレビューディスタンスコントロールなど新装備も採用した。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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