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ミニクロスオーバーとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   日産  GT-R
VS
9.9万円498万円
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中古車相場 807.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
970 中古車掲載台数 220
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー HDDナビ バックカメラ ETC  電動リヤゲート アダプティブクルーズ

    本体価格
    159万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ボードウォーク エディション LEDヘッドライト 純正18アルミホイール コーナーセンサー コンフォートアクセス ディスプレイメーター シートヒーター ヘッドアップディスプレイ アクティブクルーズコントロール オートトランク

    本体価格
    288.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ペッパーパッケージ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth バックカメラ ミラーETC オートテールゲート ルーフレール 前後ドライブレコーダー コンフォートアクセス

    本体価格
    224.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD MINI ALL4エクステリアスタイリング レザーチェスターモルトブラウン パーキングアシストPKG ペッパーPKG 純正HDDナビ バックカメラ PDC ACC 電動フロントシート シートヒーター LEDヘッドライト パワーテールゲート

    本体価格
    214万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー 禁煙車 純正ナビバックカメラ ハンズフリーパワーバックドア アクティブクルコン ユニオンジャックテール LEDヘッドランプ コンフォートアクセス

    本体価格
    218万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン プッシュスタート メモリナビ ワンセグTV 純正CD ETC キーレス HIDヘッドライト 16インチAW

    本体価格
    44.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ バックカメラ ディスプレイリング パワーバックドア アクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 前後ドライブレコーダー ミラー内蔵ETC

    本体価格
    295.4万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D タッチパネルナビ ETC2.0 リアカメラ PDC前後 デジタルメーター 衝突軽減ブレーキ 電動ゲート 18インチ ドラレコ前後 禁煙車

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ディーゼル・4WD・HIDヘッドライト・フォグランプ・オートライト・メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC・サイドエアバック・カーテンエアバック

    本体価格
    99.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ワンオーナー ディーゼルターボ 6AT ディスプレイオーディオ バックカメラ Bluetooth 純正HID  純正16インチアルミ ETC

    本体価格
    128万円

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    本体価格
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    本体価格
    1909.4万円

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    本体価格
    3380万円

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    本体価格
    1570万円

関東
320
168万円
関西
156
181.8万円
東海
153
178.4万円
北海道
82
148.8万円
九州
87
159.3万円
東北
55
161.8万円
北陸・甲信越
47
200.6万円
中国
44
149.4万円
四国
26
166.6万円
地域別台数
関東
109
1783.2万円
関西
30
1723.6万円
東海
42
2036万円
北海道
7
1244万円
九州
14
2165.4万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
3
2448.7万円
中国
8
1729万円
四国
4
1712万円

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ミニクロスオーバーとGT-Rのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   日産  GT-R
335万円647万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1498~1998 排気量(cc) 3799
102~306 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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