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ミニクロスオーバーとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
29.8万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 15.8万円85万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1068 中古車掲載台数 177
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 社外ナビTV/カバナシートカバー/純正アルミ

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD アップルカープレイ ACC 前後PDC

    本体価格
    487万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ドライビングアシスト パークアシスト

    本体価格
    359.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン 専用カラー純正18AWハーフレザーSボタン

    本体価格
    149万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 ナビゲーション バックカメラ付き

    本体価格
    128.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 認定中古車 液晶メーター ACC LED HUD

    本体価格
    398万円

  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム DCT 認定中古車 1オーナー パーキングアシスト

    本体価格
    305万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー/純ナビ/ドラレコ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    199.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS HIDヘッドライトブロンズAWルーフレールETC

    本体価格
    68.6万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ルーフテント キャンピング 車中泊仕様

    本体価格
    458万円

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    本体価格
    27.5万円

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    本体価格
    29.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正ナビ TV バックモニター ドラレコ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 純正メモリーナビバックモニターキセノン

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 左側オートスライドドア

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 社外ナビ ETC スマートキー レンタUP

    本体価格
    45万円

関東
338
209.2万円
関西
200
225.9万円
東海
173
198.6万円
北海道
71
196.6万円
九州
77
194.9万円
東北
49
194.2万円
北陸・甲信越
64
179.2万円
中国
58
236万円
四国
38
192.3万円
地域別台数
関東
74
43.5万円
関西
25
36万円
東海
14
39.3万円
北海道
8
48.6万円
九州
18
34.1万円
東北
17
43.5万円
北陸・甲信越
18
34.1万円
中国
2
37.9万円
四国
1
35万円

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ミニ  ミニクロスオーバー   日産  ラフェスタハイウェイスター
335万円647万円 新車時価格 199.2万円270万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1498~1998 排気量(cc) 1997~1998
102~306 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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