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ミニクロスオーバーとカルタスセダンを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとカルタスセダンの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   スズキ  カルタスセダン
VS
14.8万円538万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 53万円
カルタスセダンの相場表を見る
1006 中古車掲載台数 1
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 社外ナビ 地デジ ドラレコ HID Bluetooth

    本体価格
    58万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 認定中古車/クロスオーバー/エニグマティックブラック/禁煙車/Applecarplay/アダプティブクルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ/LEDヘッドライト/コンフォートアクセス/シートヒーター/オットマン

    本体価格
    318万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D クラシックトリム クルコン Dアシスト デジタルメーター アップルカープレイ リヤカメラ 電動リヤゲート 禁煙車

    本体価格
    279万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS /SDナビ/TV/Bカメラ/キーレス/HID/フォグ/17AW/禁煙車

    本体価格
    41.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D リフトアップ 6か月保証 デジタルミラードラレコ連動 ナビ ETC シートカバー

    本体価格
    109.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオ-ナ-  Bカメラ ETC ナビ スマートキ-

    本体価格
    89.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 

    本体価格
    81万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS ターボ 修復歴無し 走行74000キロ プッシュスタート パドルシフト ドラレコ

    本体価格
    68万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー禁煙ALEDカープレイBカメラDTVミラーリング

    本体価格
    369.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ バックカメラ コンフォートアクセス アダプティブクルーズコントロール 電動リアゲート Bluetooth対応 LEDヘッドライト

    本体価格
    79.5万円

ピックアップ中古車
  • スズキ カルタスセダン 1.5 FS 純正5速 GC21S 修復歴無し 14インチアルミ G15Aエンジン キーレス

    本体価格
    53万円

関東
322
171.1万円
関西
155
192.3万円
東海
172
180.9万円
北海道
81
150.8万円
九州
86
150.7万円
東北
60
153.3万円
北陸・甲信越
56
187.2万円
中国
48
161万円
四国
26
184.7万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ミニクロスオーバーとカルタスセダンのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   スズキ  カルタスセダン
335万円647万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4225×1690×1390
1498~1998 排気量(cc) 1493~1590
102~306 最高出力(馬力) 97~115
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~19km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

長年熟成し続けた名モデル

カルタスはS63年にスズキ初の小型乗用車として誕生したブランドだ。元来はリッターカーを主力とする経済的なスモールカーという位置づけであったが、H10年以降は1クラス上の車格をメインにしたクルマとなった。H7年初頭にカルタスより一回り大きい上級モデルとしてカルタスクレセントがデビュー。4ドアセダンやワゴンも設定され、エンジンも1.3L、1.5L、1.6Lと完全に上級移行したモデルであった。このクレセントがH10年のマイナーチェンジ時に、車名をカルタスに統一。リッターカー、カルタスは廉価なカルタスMとして3ドアハッチバックのみとなった。(1995.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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