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ミニクロスオーバーとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとMR2の中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  MR2
VS
14.8万円499.9万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 128万円613.8万円
MR2の相場表を見る
1042 中古車掲載台数 84
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 純正オーディオ 社外16AW ETC CD AUX接続

    本体価格
    49.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D LEDヘッドライト&LEDフォグランプ ACC アンビエントライト ヘッドアップディスプレイ 純正ナビ パークディスタンスコントロール バックカメラ パワーバックドア ブラック18インチAW

    本体価格
    116.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ペッパーPKG ETC内臓ルームミラー パワーテールゲート デイライト付オートライト レインセンサーワイパー ヒーテッドフロントシート LEDヘッド リアビューカメラ アクティブクルーズコントロール

    本体価格
    184万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D BlackDesign PKG TVナビ 黒シートカバー

    本体価格
    85万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ツートンカラー・本革シート・シートヒーター

    本体価格
    69.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD ACC 純正HDDナビ 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 

    本体価格
    49.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー キーレス 225/45R18 18インチアルミ ETC

    本体価格
    44.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 正規認定中古車・ナビ・クルコン・ETC・シートヒーター・電動シート・前後障害物センサー

    本体価格
    330万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS チリPKG ハーフレザー クルコン 18インチAW 18インチAW・クロスレザーパラレルラインSportシート・クルーズコントロール・Sportサス・クロームラインエクステリア

    本体価格
    69.4万円

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    本体価格
    194.8万円

関東
327
169.3万円
関西
185
184万円
東海
193
185.5万円
北海道
85
167万円
九州
90
148.9万円
東北
50
154.8万円
北陸・甲信越
39
186.3万円
中国
46
157.5万円
四国
27
202.7万円
地域別台数
関東
32
250.1万円
関西
17
239.8万円
東海
12
245.3万円
北海道
1
172.5万円
九州
8
310万円
東北
2
333.5万円
北陸・甲信越
3
250.5万円
中国
9
216.4万円
四国
0
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ミニクロスオーバーとMR2のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  MR2
335万円647万円 新車時価格 182万円309.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1498~1998 排気量(cc) 1998
102~306 最高出力(馬力) 165~245
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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