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ミニクロスオーバーとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとカローラレビンの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  カローラレビン
VS
9.9万円498万円
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中古車相場 74万円500万円
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981 中古車掲載台数 67
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 

    本体価格
    76万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 4WD AT車 右ハンドル ETC 電動格納ミラー 下廻り防錆処理 車検整備 キーレス ルーフレール 社外アルミホイール シートヒーター フォグランプ ホワイトXブラック レザーシート

    本体価格
    49.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ MINI認定中古車 クラシックトリム ハーフレザーシート アクティブクルーズコントロール ナビゲーションシステム付き バックガイドモニター パークディスタンスコントロール パーキングアシスト

    本体価格
    328万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クラシック・トリム ACC ナビ デジタルメーター 電子サイドブレーキ インテリジェントセーフティ Pアシスト ハーフレザーシート シートヒーター 電動リアゲート ミラー型ETC

    本体価格
    261万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ディーゼルターボ インプットキーレスエントリー チェッカーレザーカバー ユニオンジャックミラーカバー リアドア5面フイルム施工 16INアルミブルーアースRVタイヤ純正CDオーディオ ETC

    本体価格
    96万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ハーフレザーシート シートヒーター 純正ナビ ディスプレイオーディオ USB バックカメラ パーキングアシスト レーンキープアシスト ETC 前後ドラレコ! LEDヘッド/フォグランプ! UKテールランプ!

    本体価格
    301.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シャドー エディション シートヒーター 革シート アダクティブクルーズコントロール 電動リアゲート Apple Car Play バックカメラ インテリジェントセーフティー コンフォートアクセス ドライビングモード

    本体価格
    328.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD レザーチェスターモルトブラウンピアノブラックスタイルアクティブクルーズCLASSIC禁煙1オーナ様直接買取

    本体価格
    379.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD アクティブクルーズコントロール ナビゲーションバックカメラ ETC

    本体価格
    164万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    258万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フルレストア済み

    本体価格
    500万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
    170万円

関東
323
168.7万円
関西
157
182.8万円
東海
155
181.5万円
北海道
83
150.1万円
九州
89
159.8万円
東北
55
161.8万円
北陸・甲信越
47
196.8万円
中国
46
147.1万円
四国
26
166.6万円
地域別台数
関東
25
289.4万円
関西
11
270.4万円
東海
4
362.3万円
北海道
2
500万円
九州
5
228万円
東北
1
---
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
291.6万円
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  カローラレビン
335万円647万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1498~1998 排気量(cc) 1498~1587
102~306 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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