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レガシィツーリングワゴンとミニカントリーマンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ミニ  ミニカントリーマン
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 399万円740万円
ミニカントリーマンの相場表を見る
698 中古車掲載台数 165
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ 4WD 後期 クルコン パドルシフト ナビ TV

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TXタイプS 4WD 純正5速 走行41000キロ EJ20 修復歴無し

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD タイビングベルト交換済

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD サンルーフ付き

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD フジツボマフラー RAYS18インチアルミ

    本体価格
    69.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD HDDナビ/Bカメラ/ETC/TV/禁煙車

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ リミテッド 4WD 禁煙車 ETC パワーシート HIDヘッド

    本体価格
    43.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD サンルーフ 関東仕入れ 後期型 エンスタ

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6MT ターボ フルタイム4WD

    本体価格
    140万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TX-SII 4WD ENKEI16インチアルミ

    本体価格
    48万円

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    499.8万円

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    528万円

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    598万円

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    本体価格
    481万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    619.8万円

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    本体価格
    478万円

  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ Mパッケージ・クラシックトリム

    本体価格
    509.8万円

関東
273
66.1万円
関西
91
71.3万円
東海
60
75.1万円
北海道
89
68.2万円
九州
37
60.2万円
東北
41
56.7万円
北陸・甲信越
53
61.8万円
中国
23
63.2万円
四国
31
97.7万円
地域別台数
関東
70
513.7万円
関西
16
509.3万円
東海
26
510.3万円
北海道
6
552万円
九州
11
528.8万円
東北
3
514.7万円
北陸・甲信越
16
546.6万円
中国
10
556万円
四国
7
502.4万円

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レガシィツーリングワゴンとミニカントリーマンのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ミニ  ミニカントリーマン
236.3万円418.7万円 新車時価格 489万円667万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1845×1660  他
1998~2498 排気量(cc) 1998
170~300 最高出力(馬力) 150~317
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

MINI次世代モデルの第1弾

MINIクロスオーバーから生まれ変わった、MINI次世代モデルの第1弾。エクステリアおよび、インテリアデザインを刷新。サイズアップに伴い、よりSUVらしく力強さが高められた。機能面においても大幅な刷新が行われ、安全機能および運転支援システムは格段に向上。MINIとしては初となる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載されている。パワートレインは、最高出力115kW/最大トルク230N・mを発生する高効率な1.5L直3ガソリンターボ、同150kW/300N・mを発生する2L直4ガソリンターボ、223kW/400N・mまで高めた2L直4ガソリンターボ、同110kW/360N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルエンジン搭載車が用意される。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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