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クラウンスポーツとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンスポーツ   マセラティ  クアトロポルテ
VS
479.9万円818万円
クラウンスポーツの相場表を見る
中古車相場 129.9万円1811.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
300 中古車掲載台数 116
  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 RS E-Four 4WD 純正ディスプレイオーディオ HUD BSM

    本体価格
    639.9万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ガラスルーフ 電子ミラー ブラック本革 BSM

    本体価格
    618万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ パノラマルーフ

    本体価格
    548万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD アドP 全方位 12.3型純正ナビ TV BT ACC

    本体価格
    553.7万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 軽減ブレーキ/横滑り防止装置/サンルーフ

    本体価格
    563万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD マットブラックラッピング ワンオーナー車

    本体価格
    632万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ナビ ETC

    本体価格
    598万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD 4WD・予防安全装備装着車

    本体価格
    550万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD ワンオーナー パノラマルーフ 茶革シート

    本体価格
    556.7万円

  • トヨタ クラウンスポーツ 2.5 Z E-Four 4WD パノラマルーフ コネクテティッドナビ BSM

    本体価格
    559.5万円

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    本体価格
    314.5万円

  • マセラティ クアトロポルテ オートマチック 

    本体価格
    235万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 後期/純ナビ/CarPlay/赤革/ACC/21AW/

    本体価格
    338万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S 

    本体価格
    258万円

関東
52
594.5万円
関西
58
609.4万円
東海
73
602.5万円
北海道
11
590.5万円
九州
50
606.2万円
東北
10
598万円
北陸・甲信越
20
597.2万円
中国
14
594.2万円
四国
12
618.8万円
地域別台数
関東
54
460.1万円
関西
24
412.9万円
東海
16
598.5万円
北海道
4
456.5万円
九州
8
513.9万円
東北
1
1304.2万円
北陸・甲信越
1
143万円
中国
6
286.8万円
四国
2
524万円

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トヨタ  クラウンスポーツ   マセラティ  クアトロポルテ
590万円820万円 新車時価格 1175万円2569万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4720×1880×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
2487 排気量(cc) 2979~3799
177~186 最高出力(馬力) 330~580
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新モデル クラウンスポーツが登場

トヨタは、2023年11月に新型モデル「クラウンスポーツ」を発売した。新型クラウンは、時代を超えて受け継がれるクラウンネスを基盤に、個性的な4つのモデルを展開する。クラウンスポーツは新しいカタチのSUVとして、美しいデザインと楽しい走りを追求している。外装はハンマーヘッドフェイスを発展させつつ、エモーショナルで躍動的なデザインを採用し、内装は運転に集中できるよう配慮された。2.5Lのハイブリッドシステムとプラグインハイブリッドシステムの2種類のパワートレーンを搭載し、運動性能を高めるために独自のサスペンションセッティングが施されている。最新の先進安全装備も標準装備され、高い安全性も実現している。(2023.11)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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