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ステップワゴンと222を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   マセラティ  222
VS
9.8万円698.3万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
222の相場表を見る
4519 中古車掲載台数 1
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済み未使用車 11.4型純正ナビ 15.6型純正後席フリップダウンモニター ホンダセンシング 二列目オットマン 前席シートヒーター パワーバックドア 追従クルコン BSI 追従クルコン 16AW

    本体価格
    427.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G EX 両側電動ドア 純正9インチSDナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン リアエアコン

    本体価格
    195.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 純正11.4型ナビ 衝突軽減 両側パワスラ 全周囲カメラ 電動リアゲート ETC ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    393.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 10インチフルセグナビ・Bカメラ・BTオーディオ・両側自動ドア・パワーリアゲート・LEDライト・フォグLED・ホンダセンシング・ACC・ETC・BSM・ハーフレザーシート・シートヒーター・フロアマット

    本体価格
    273.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 4WD 後期モデル 両側パワスラ 禁煙車 BT対応ナビ Bモニター 夏冬タイヤ付属 法定整備

    本体価格
    65万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 純正ナビ Bカメラ クルコン シートヒーター

    本体価格
    280.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 純正11型ナビ 後席モニターバックカメラ Bluetooth 両側パワースライドドア シートヒーター ブラインドスポット オートハイビーム コーナーセンサー パドルシフト 禁煙

    本体価格
    424.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ ReMaker・全塗装・新品タイヤ

    本体価格
    146万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラック エディション 

    本体価格
    418.3万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 

    本体価格
    399.8万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ 222 2 4V ディーラー車 5速マニュアル

    本体価格
    応談

関東
1663
216.1万円
関西
689
233.2万円
東海
619
305.7万円
北海道
134
159万円
九州
488
246.2万円
東北
344
200.8万円
北陸・甲信越
265
264.9万円
中国
186
247万円
四国
131
254.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ステップワゴンの中古車を探す

222の中古車を探す

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ステップワゴンと222のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マセラティ  222
299.9万円440.7万円 新車時価格 620万円695万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4150×1715×1305  他
1496~1993 排気量(cc) 2789
145~150 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

贅を尽くした2ドアクーペ

1980年代初頭に登場し、新生マセラティ社復興の源となったのがビトゥルボシリーズであった。ビトゥルボには2ドアクーペと4ドアセダンが存在したが、この222シリーズはそのうちの2ドアクーペモデルを引き継ぐシリーズだと考えるのがわかりやすい。端正なスタイリングに本革+アルカンターラの豪華なインテリア、そして有名なラサール社製金時計など、マセラティらしい演出は健在。イタリアでは1988(S63)年に発表され、単にマセラティ222と名乗ったが、その輸出仕様はエクスポートのEをつけた222Eというネーミングされた。日本へは1989(H1)年に上陸。V6SOHCツインターボチャージャーで250psを発生する。1993(H5)年にはマイナーチェンジモデルが日本にも導入された。フロントマスクが角目+プロジェクター丸目という、ちょっとアンバランスになったモデルだ。SOHCのSRとDOHCの4vがある。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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