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レガシィアウトバックとグラントゥーリズモを比較! - みんなの比較車種

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レガシィアウトバックとグラントゥーリズモの中古車情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マセラティ  グラントゥーリズモ
VS
19.9万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 305万円2070万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
488 中古車掲載台数 107
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    38万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD アイサイト サンルーフ 11.4型ナビ ETC

    本体価格
    382.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD ナビTV/禁煙車 マッキントッシュ 冬タイヤ

    本体価格
    74万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5i アイサイト★パワーシート★ストラー 

    本体価格
    75万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー 関東使用4WD アイサイト

    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 後期 黒革 ACC BSM 純ナビ ETC

    本体価格
    87.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5i Sスタイル 4WD ナビアルミ ETC

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    438.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ルーフレール 禁煙車 ドラレコ ETC

    本体価格
    321万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイボリーレザーシート

    本体価格
    105.8万円

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  • マセラティ グラントゥーリズモ S オートマティック オートマティック・正規ディーラー車

    本体価格
    638万円

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    本体価格
    368万円

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    638万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ 後期モデル 左ハンドル 青革 20inAW

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    990万円

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    本体価格
    933.9万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 20AW EBM カーボン内装 左H ディスプレイ

    本体価格
    834万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト 

    本体価格
    718万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ 60th アニバーサリー エディション D車 1オ-ナ 国内40台限定 特別色 走行430km

    本体価格
    応談

  • マセラティ グラントゥーリズモ 4.7S MCスポーツエアロ 神風 KAMIKAZE デモカー フルカスタム

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    712.8万円

  • マセラティ グラントゥーリズモ MC カーボンボンネット 20inAW 内装カーボン

    本体価格
    1290万円

関東
160
197.5万円
関西
61
197.4万円
東海
64
207.5万円
北海道
66
134.1万円
九州
31
184.2万円
東北
38
127.7万円
北陸・甲信越
50
148.2万円
中国
11
218.2万円
四国
7
191.9万円
地域別台数
関東
33
872.6万円
関西
17
966.4万円
東海
30
807.5万円
北海道
3
448.9万円
九州
7
681.5万円
東北
2
941.2万円
北陸・甲信越
3
674.9万円
中国
7
763.9万円
四国
5
1043.3万円

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レガシィアウトバックとグラントゥーリズモのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マセラティ  グラントゥーリズモ
414.7万円451万円 新車時価格 1530万円2377万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1355  他
1795 排気量(cc) 4244~4691
177 最高出力(馬力) 405~460
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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