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UXとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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UXとヒミコの中古車情報を比較する

レクサス  UX   光岡自動車  ヒミコ
VS
156万円569万円
UXの相場表を見る
中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
790 中古車掲載台数 12
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ フルセグTV CD DVD SD BTオーディオ 全方位カメラ 三眼LEDヘッドランプ レザーパワーシート シートヒーター パワーバックドア ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ 前後ドラレコ

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス UX 200 純18AW

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビTV/全方位カメラ/黒革シート/BSM/禁煙車/プリクラッシュ/パワーバックドア/ステアリングヒーター/シートヒーター/ベンチレーター/レーダクルーズ/コーナーセンサー/DVD再生/ドライブレコーダー/ETC2.0

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ Bluetooth ムーンルーフ 全方位カメラ 三眼LEDライト 黒革 シートヒーター 電動リアゲート 衝突軽減 追従クルコン  ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター ハンドルヒーター ETC

    本体価格
    439.7万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 純正フルエアロ/ムーンルーフ/本革シート/ベンチレーション/パワーバックドア/三眼LEDライト/全方位モニター/ヘッドアップディスプレイ/ドラレコ前後/ワイヤレス充電/ステアリングヒーター/12.3インチディスプレイ

    本体価格
    370万円

  • レクサス UX 250h バージョンL CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    350万円

  • レクサス UX 250h エレガント ブラック 特別仕様車・専用エクステリア・黒革L-TEXシート・エアシート・パノラミックビュー・BSM・純正ナビ・パワーバックドア・専用塗装18AW・セーフティS・パドルシフト・オートHIビーム・ステアヒーター

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 純正メモリーナビ フルセグTV/CD/DVD/Bluetooth 全方位カメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター 衝突軽減ブレーキ ステアリングヒーター パドルシフト BSM コーナーセンサー LEDヘッドライト

    本体価格
    320.1万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 本革シート/Mナビ/Bカメラ/フルセグ/ETC

    本体価格
    314.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    355万円

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    応談

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    295.9万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 青本革シート・電動ルーフ・BOSE 

    本体価格
    349万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    580万円

関東
213
341.9万円
関西
151
342万円
東海
163
344.5万円
北海道
25
374.4万円
九州
107
358.2万円
東北
33
348.2万円
北陸・甲信越
49
347万円
中国
34
313.5万円
四国
15
366.3万円
地域別台数
関東
4
468万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
343.9万円
四国
1
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レクサス  UX   光岡自動車  ヒミコ
390万円575.7万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1986 排気量(cc) 1496
146~174 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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