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モコと650Sを比較! - みんなの比較車種

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モコと650Sの中古車情報を比較する

日産  モコ   マクラーレン  650S
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 1380万円1398万円
650Sの相場表を見る
1813 中古車掲載台数 2
  • 日産 モコ 660 G ショコラティエ ターボ SDナビ/地デジ 前後ドライブレコーダー デジタルインナーミラー スマートキー 純正14AW ETC オートライト フォグ プライバシーガラス ドアバイザー 純正盗難防止装置 電動格納ミラー

    本体価格
    32.7万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ 

    本体価格
    3万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ TV CD再生 オートエアコン アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート 純正14インチアルミホイール フォグランプ

    本体価格
    27.4万円

  • 日産 モコ 660 X エアロスタイル スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    15万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ TV Bluetooth CD/DVD再生 スマートキー プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    23.4万円

  • 日産 モコ 660 S ディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    39.1万円

  • 日産 モコ 660 X 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ インテリキー ベンチシート 純正アルミ ワンオーナー USB入力端子 アイドリングストップ

    本体価格
    33万円

  • 日産 モコ 660 X ETC・ディスプレイ付CD一体AM/FMラジオ+バックビューモニター・前後ドラレコ・キーレス・プッシュスタート・スマートキー・ベンチシート

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 S 修復歴なし バックカメラ 純正BTナビ CVT ETC 純正ホイールキャップ 電動格納ミラー Wエアバッグ ABS マニュアルエアコン ハロゲンヘッドライト レベライザー 板カギ

    本体価格
    21.3万円

  • 日産 モコ 660 X ワンオーナー CDオーディオ インテリキー アイドリングストップ オートエアコン 純正アルミ

    本体価格
    43万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

関東
409
29.6万円
関西
237
28.3万円
東海
224
31.4万円
北海道
98
36.6万円
九州
310
32.5万円
東北
162
37万円
北陸・甲信越
155
34.1万円
中国
136
32.4万円
四国
82
32.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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650Sの中古車を探す

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モコと650Sのカタログ情報を比較する

日産  モコ   マクラーレン  650S
107.9万円165.8万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
658 排気量(cc) 3799
52~64 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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