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モコとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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モコとGRヤリスの中古車情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  GRヤリス
VS
1000円151.3万円
モコの相場表を見る
中古車相場 185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
1949 中古車掲載台数 241
  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 E E インテリキー2個 純正ナビバックカメラ

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 X CDオーディオ・アルミ・Sキー・HIDライト

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 モコ 660 X オーディオ&バックビューモニター付

    本体価格
    48万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ ナビ ワンセグ スマートキー 電動格納ミラ

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 モコ 660 E FOUR ショコラティエ 4WD スタッドレス中古付き

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 モコ X アイドリングストップ 純正メモリナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    32.7万円

  • 日産 モコ 660 C 

    本体価格
    1000円

  • 日産 モコ 660 S キーレス ベンチシート CDオーディオ

    本体価格
    26.7万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 

    本体価格
    451.1万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD 予防安全P HKS車高調 純正サス有

    本体価格
    388万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS ワンオーナー トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    245万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 後期 取説 保証書 スマートキー2個有り

    本体価格
    548万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 6MT LEDヘッドライト 社外マフラー

    本体価格
    425万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD アイドリングストップ フロアマット有

    本体価格
    310万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 500台限定特別仕様車 専用カーボンパーツ

    本体価格
    925万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS TOM`Sリヤルーフウィング/純正ナビ

    本体価格
    267.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD 限定車 1オーナー カーボンパーツ LSD

    本体価格
    940万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS DAナビ8インチ/スマ

    本体価格
    269.9万円

関東
417
31.1万円
関西
196
28.6万円
東海
245
31.9万円
北海道
121
37.8万円
九州
389
33.7万円
東北
203
39.8万円
北陸・甲信越
156
38.8万円
中国
143
32.7万円
四国
79
32.8万円
地域別台数
関東
84
418.8万円
関西
32
423.4万円
東海
59
439.2万円
北海道
8
502.2万円
九州
24
399.2万円
東北
5
617.5万円
北陸・甲信越
16
428.3万円
中国
11
431.6万円
四国
2
427.4万円

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モコとGRヤリスのカタログ情報を比較する

日産  モコ   トヨタ  GRヤリス
107.9万円165.8万円 新車時価格 265万円846.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
658 排気量(cc) 1490~1618
52~64 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 2名、4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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