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マーチとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   日産  ラフェスタ
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
1019 中古車掲載台数 60
  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S エアロ/SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    173.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 修復歴無 走行4.7万K インテリキー ETC

    本体価格
    17.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 社外メモリナビ ETC LED

    本体価格
    82.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    38万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 純正ナビ ETC スマートキー レンタUP

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 本州仕入 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 マーチ 0.9 スーパーターボ エンジンオーバーホール済み・車検整備渡し

    本体価格
    254万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 純正ナビ・TV・Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    49万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ ベースグレード 車検整備付 3ヵ月3000km保証付

    本体価格
    23.2万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G MナビTV Bカメラ 左Pスラドア 禁煙車

    本体価格
    21万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 片側電動スライドドア ナビ TV再生 Bカメ

    本体価格
    20万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフレス仕様 1オーナー純HDDナビ ETC Bカメラ 左Aドア

    本体価格
    16.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター Arc Auto:L156 スマートキー TV ナビ

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パノラミックルーフ バックカメラ

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パノラミックルーフ 1オナ 記録 ナビ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純ナビフルセグ/電動スライド/スマートキー

    本体価格
    23.9万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

    本体価格
    70万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG ワンオーナー純正SDナビETCパワスラ

    本体価格
    59.9万円

関東
331
56.9万円
関西
128
53.7万円
東海
98
56.4万円
北海道
73
47.5万円
九州
129
46.3万円
東北
92
50.9万円
北陸・甲信越
79
55.6万円
中国
57
49.4万円
四国
32
43.4万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
8
28.8万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
2
32万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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マーチとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  ラフェスタ
100万円356.4万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1198~1597 排気量(cc) 1997
79~150 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
20~26km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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