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エブリイワゴンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとラフェスタの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  ラフェスタ
VS
135円410万円
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中古車相場 7.8万円66.6万円
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2026 中古車掲載台数 61
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル オートライト

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD ブレーキサポート 両側電動スライド AUX CD

    本体価格
    85.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 

    本体価格
    62.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    171.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ フルセグメモリーナビ 社外14アルミ

    本体価格
    64万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD 4インチリフトアップコンプリートカー

    本体価格
    189万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ DVD再生 ABS ESC AW

    本体価格
    123.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 純正8型DA 衝突軽減 パワースライドドア

    本体価格
    165.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側パワスラ/衝突被害軽減ブレーキ/保証付

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
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    37万円

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    33万円

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    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X パノラミックルーフ バックカメラ

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

    本体価格
    70万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X スマートキー ドライブレコーダー

    本体価格
    31.8万円

関東
628
109.5万円
関西
408
129.4万円
東海
235
120.1万円
北海道
113
124万円
九州
224
118万円
東北
118
131.6万円
北陸・甲信越
106
116.8万円
中国
112
120.7万円
四国
82
116.3万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
9
29.6万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
2
32万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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エブリイワゴンとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  ラフェスタ
142.6万円208.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
64 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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