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ラクティスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ラクティス   日産  ラフェスタ
VS
12.8万円119.9万円
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中古車相場 10万円99.8万円
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208 中古車掲載台数 37
  • トヨタ ラクティス ラクティス G 

    本体価格
    46.2万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 

    本体価格
    67.5万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Lパッケージ 4WD HIDセレクションII ETC プッシュスタート ACC CD

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 4WD 4WD 純正メモリナビ 純正エンジンスターター 寒冷地仕様 スマートキー ドアバイザー 夏冬タイヤ フルセグTV DVD CD USB 新型コロナウイルス対策オゾン除菌済み

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G DVDナビ CD/DVD再生 バックカメラ ETC    クルーズコントロール キーレスエントリー

    本体価格
    39.2万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 禁煙車 キーレス リフトUPシート

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X HIDセレクション 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/アルミホイール 純正 16インチ

    本体価格
    50.3万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G Lパッケージ HIDセレクション ナビテレビETCバックカメラCD

    本体価格
    37.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X 純正ナビ バックカメラ ETC キーレス 電動格納ミラー レンタUP

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 福祉車両 スローパー 電動固定式 後席付5人乗り ナビTV ETC BT Bカメラ ドラレコ 横滑り防止

    本体価格
    48万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビTV

    本体価格
    30万円

関東
65
52.2万円
関西
29
51.8万円
東海
14
53.4万円
北海道
17
51万円
九州
21
63.3万円
東北
17
54.7万円
北陸・甲信越
22
49.7万円
中国
15
51.9万円
四国
8
48万円
地域別台数
関東
15
36.5万円
関西
9
38.5万円
東海
4
47.3万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
39.9万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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ラクティスとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ラクティス   日産  ラフェスタ
137.7万円200万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3995×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1329~1496 排気量(cc) 1997
95~109 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 7名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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