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ヤリスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   日産  ラフェスタ
VS
69.3万円340万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
2326 中古車掲載台数 33
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 8インチディスプレイオーディオナビ 全方位カメラ  社外ドラレコ  ETC  バックモニター  レーダークルコン  ブルートゥース  シートヒーター  ステアリングヒーター  CD/DVD再生 スマートキー

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 8型ナビ バックカメラ ETC PKSB TSS      ミュージックプレイヤー接続可 スマートキー

    本体価格
    95.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G TSS メモリーナビ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z トヨタセーフティセンス ナビ バックモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ナビ/バックカメラ/ETC/前後ドラレコ/衝突回避ブレーキ/整備手帳

    本体価格
    176.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 冬タイヤ新品

    本体価格
    109.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 純正ディスプレイオーディオ ナビキット レーダークルーズ バックカメラ ETC Bluetooth オートマチックハイビーム 禁煙車 衝突被害軽減装置 車線逸脱警報 電動格納ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    161.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ ETC オートライト Bluetooth ディスプレイオーディオ ステアリングスイッチ 車線逸脱防止装置

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    160.6万円

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    本体価格
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    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    87万円

関東
575
151万円
関西
245
154.1万円
東海
339
150.8万円
北海道
186
148.9万円
九州
279
155.6万円
東北
288
162万円
北陸・甲信越
181
156.7万円
中国
156
155万円
四国
77
157万円
地域別台数
関東
13
38.4万円
関西
6
33.9万円
東海
4
60.3万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
48万円
東北
3
33.8万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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ヤリスとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  ラフェスタ
139.5万円288.8万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
996~1490 排気量(cc) 1997
69~120 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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