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フーガとMAXを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   ダイハツ  MAX
VS
26.8万円459万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
347 中古車掲載台数 18
  • 日産 フーガ 2.5 250GT 内地仕入車両 革シート シートエアコン

    本体価格
    54万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP クロレザーシート/純正HDDナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/サイドカメラ/HIDヘッドライト/シートエアコン/パワーシート/助手席オットマン/ETC

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    59.4万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 禁煙車 黒ハーフレザー メーカーナビ クルコン シートメモリー  ETC バックカメラ 純正20インチAW パワーシート パドルシフト フォグライト

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 社外19インチアルミローダウン

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 後期モデル 純正ナビ アラウンドビューモニター ETC ブラックハーフレザーシート メモリーパワーシート 助手席オットマン ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト 純正18インチアルミ

    本体価格
    99.5万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP 本革シート 全周囲モニター クルコン シートヒーター&クーラー 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止 後側方支援 メモリー付パワーシート オットマン LEDヘッドライト 18インチアルミホイール

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 内地仕入車両 純正ナビTV Bluetooth バ

    本体価格
    68万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT HDDナビ地デジBカメラ20インチ車高調

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 

    本体価格
    119万円

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    20.6万円

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    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 4気筒

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ MAX 660 Xリミテッド キーレスエントリー ベンチシート AT

    本体価格
    19.9万円

関東
126
128.4万円
関西
51
143.2万円
東海
54
100.7万円
北海道
20
102.2万円
九州
34
84.7万円
東北
18
87.6万円
北陸・甲信越
26
164.2万円
中国
11
111.1万円
四国
7
97.5万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
23.2万円
東海
1
12.4万円
北海道
2
27.4万円
九州
2
29.3万円
東北
4
32.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
7万円

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フーガとMAXのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   ダイハツ  MAX
399万円626.3万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
2495~3696 排気量(cc) 659
225~333 最高出力(馬力) 58~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 15~22km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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