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ノートとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   ホンダ  シビックセダン
VS
3万円350万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 38万円280万円
シビックセダンの相場表を見る
6839 中古車掲載台数 70
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ 全方位カメラ LEDライト

    本体価格
    111.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正7インチナビ(MM316D-W)フルセグTV・ETC・Bluetooth接続・スマートキー・衝突軽減ブレ-キ・レーンキ-プアシスト・コーナーセンサー・アラウンドビュ-モニター・純正エアロ1オーナー

    本体価格
    87万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正ナビ&360度カメラ

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 社外ナビ・TV・インテリジェントキー

    本体価格
    78万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    74万円

  • 日産 ノート 1.2 X [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー ETC 車線逸脱警報 Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B FOUR 4WD 4WD/社外ナビ/バックカメラ/プッシュスタート/スマートキー/ETC/衝突軽減ブレーキ/車線逸脱警報/

    本体価格
    79.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 ナビ バックカメラ LEDライト   CPCガラスコーティング付

    本体価格
    128万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト エマージェンシーブレーキ パッケージ SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    51万円

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    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    157.8万円

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    本体価格
    46.8万円

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    210万円

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    応談

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    205.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・ドライブレコーダー前後・ETC・LEDヘ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT 外AW エアロ リアスポ

    本体価格
    111.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    119万円

関東
1879
100.5万円
関西
952
113.8万円
東海
830
116.4万円
北海道
354
125.7万円
九州
906
111.7万円
東北
760
110.8万円
北陸・甲信越
592
111.3万円
中国
380
112.2万円
四国
186
107.4万円
地域別台数
関東
26
140.7万円
関西
5
176万円
東海
18
165.7万円
北海道
0
---
九州
9
153.8万円
東北
5
104.6万円
北陸・甲信越
1
149.8万円
中国
2
174.7万円
四国
4
200.6万円

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ノートとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ホンダ  シビックセダン
203万円310.9万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1198 排気量(cc) 1496
82 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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