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ノートとLCを比較! - みんなの比較車種

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ノートとLCの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  LC
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
6693 中古車掲載台数 217
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純ナビAVMドラレコLEDエマブレ踏み間違い

    本体価格
    97.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B 衝突軽減 ETC 360カメラ デジタルミラー

    本体価格
    74.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ アラウンドビュー ドラレコ

    本体価格
    205万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正メモリーナビAVMインテリクルコン

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    141.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X LEDライト 社外ナビ CD Bカメラ

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X FOUR 4WD アラウンドビュー

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 社外ナビ 衝突軽減 レーンキープ クルコン

    本体価格
    163.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 全方位カメラ ナビ/TV LEDヘッドライト

    本体価格
    134.8万円

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    本体価格
    760万円

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    本体価格
    1588万円

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    本体価格
    669.9万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 下取り車/ワンオフセンターパイプ/イグラ

    本体価格
    730万円

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    本体価格
    1080万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 保証1年付/タイヤ新品/OP21インチアルミ

    本体価格
    878万円

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    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 白革/ブリージーブルーインテリア鑑定書付

    本体価格
    649万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン TRDエアロ TRDホイール

    本体価格
    1008.7万円

関東
1845
112万円
関西
852
120.3万円
東海
910
123.1万円
北海道
339
135.8万円
九州
879
119.3万円
東北
713
125.3万円
北陸・甲信越
543
116.2万円
中国
437
125.1万円
四国
175
118万円
地域別台数
関東
59
873.1万円
関西
58
934.2万円
東海
45
841万円
北海道
10
853万円
九州
17
949.6万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
864.3万円
四国
4
922万円

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日産  ノート   レクサス  LC
203万円306.4万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1198 排気量(cc) 3456~4968
82 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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