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ノートと207を比較! - みんなの比較車種

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ノートと207の中古車情報を比較する

日産  ノート   プジョー  207
VS
7.8万円314万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 14万円98万円
207の相場表を見る
6722 中古車掲載台数 28
  • 日産 ノート 1.2 X ドラレコ ETC バックモニター B0386

    本体価格
    188万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO S /エマブレ/アラモニ/

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X FOUR 4WD メモリナビ フルセグTV Bモニター

    本体価格
    135万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ ワンセグBカメ 全方位カメラ 純AW

    本体価格
    77万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH 純正ナビ アラビューM LED ハイビームA

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    158万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット 純正ナビ 日産認定中古車

    本体価格
    215万円

  • 日産 ノート 1.2 X NISSANコネクトナビ SOSコール

    本体価格
    193.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 プロパイロット コネクトナビ

    本体価格
    197万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 207 1.6 バックカメラ CD DVD再生

    本体価格
    29.9万円

  • プジョー 207 スタイル 1.6 車検R7年6月 純正CDデッキ ETC

    本体価格
    19万円

  • プジョー 207 スタイル 保証付

    本体価格
    38.5万円

  • プジョー 207 シエロ 走行44000キロ ガラスルーフ ディーラー車

    本体価格
    29万円

  • プジョー 207 シエロ 走行33000キロ 車検令和7年11月 アルミ

    本体価格
    29万円

  • プジョー 207 エンヴィ 純正アルミ

    本体価格
    38万円

  • プジョー 207 シエロ ETC ガラスルーフ純正アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • プジョー 207 スポーティアム 限定車パノラミックガラスルーフ社外ナビ

    本体価格
    19.9万円

  • プジョー 207 1.6 1.6 5速MT 禁煙車 リメイク施工済

    本体価格
    58万円

  • プジョー 207 GT 6速MT

    本体価格
    55万円

関東
1854
113.4万円
関西
865
121.6万円
東海
903
120.2万円
北海道
337
137.7万円
九州
871
118.5万円
東北
768
124.5万円
北陸・甲信越
536
116.7万円
中国
413
129.1万円
四国
175
114.4万円
地域別台数
関東
12
35.2万円
関西
5
35.7万円
東海
1
55万円
北海道
1
20万円
九州
2
48万円
東北
3
28.5万円
北陸・甲信越
1
36万円
中国
2
47.4万円
四国
1
21万円

ノートの中古車を探す

207の中古車を探す

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ノートと207のカタログ情報を比較する

日産  ノート   プジョー  207
203万円306.4万円 新車時価格 189万円320万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1470  他
1198 排気量(cc) 1360~1598
82 最高出力(馬力) 88~175
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.2~14.1km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

大きく広くなった美しいフレンチコンパクト

世界中で大ヒットした206の後継モデル。欧州ではCセグメントに属するが、ボディの大型化は避けられず、全幅は日本で言うところの3ナンバーサイズ。全長、全高もサイズアップしており、同じプラットフォームのシトロエンC3よりホイールベースは80mmも長い。このため室内スペースも大幅に拡大。クラストップレベルの室内長1675mmで、後席の足元にも余裕がある。グレード構成は、ベースグレード、シエロ、GTという3本立て。スポーティさをアピールするGTは3ドアボディに、BMWと共同開発したツインスクロール機構のターボをもつ1.6L直噴ターボ+5MTを搭載。残りの2グレードは5ドアボディで、1007と同じ直4+4ATが搭載される。(207.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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