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ノートとアヴァンタイムを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   ルノー  アヴァンタイム
VS
9.9万円343万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 110万円220万円
アヴァンタイムの相場表を見る
6329 中古車掲載台数 4
  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    45万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 買取車両 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ CD DVD Bluetooth SD フルセグ ETC 前後ドラレコ オートエアコン スマートキー プッシュスタート HIDオート アイドルストップ ハーフレザーシート

    本体価格
    36万円

  • 日産 ノート ノート 15X SV 

    本体価格
    13.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 新品タイヤ/純正 SDナビ/インテリジェントルームミラー/衝突安全装置/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED

    本体価格
    80.3万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5MT

    本体価格
    149万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ アラモニ エマブレ 踏み間違い 純正コネクトナビ アラウンドビュー フルセグTV ETC2.0 ドラレコ ブルーツゥース HDMI スマートルームミラー オートエアコン アダプティブLEDヘットライト

    本体価格
    155.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突軽減B 純正ナビ Bluetooth対応 Bカメラ LEDヘッドライト インテリジェントキー プッシュスタート ステアリングスイッチ オートライト ETC 電動格納ミラー オートエアコン パワーウインドウ

    本体価格
    81.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ブラックアロー 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正15インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    121.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正メモリーナビ  フルセグTV 全方囲カメラ 純正前後ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    195万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 禁煙車 ナビ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト ETC DVD再生

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 

    本体価格
    110万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 黒革 ETC 整備98万

    本体価格
    220万円

  • ルノー アヴァンタイム パノラミックルーフ レザーシート 

    本体価格
    応談

関東
1724
107.8万円
関西
822
113.5万円
東海
811
113.6万円
北海道
307
133.5万円
九州
941
117.5万円
東北
676
119万円
北陸・甲信越
497
116.1万円
中国
371
117.7万円
四国
180
114.5万円
地域別台数
関東
2
190万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  ノート   ルノー  アヴァンタイム
203万円310.9万円 新車時価格 500万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1835×1630
1198 排気量(cc) 2946
82 最高出力(馬力) 207
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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