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ノートとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ノートとXC70の中古車情報を比較する

日産  ノート   ボルボ  XC70
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 43.3万円249.8万円
XC70の相場表を見る
6716 中古車掲載台数 34
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    106.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減 ナビTV 全方位 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    232万円

  • 日産 ノート X Eパワー プロパイロット 

    本体価格
    188万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ/ETC/ドラレコ前後/バックカメラ

    本体価格
    28万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙車 純正9型ナビ  全周囲  衝突軽減

    本体価格
    180万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減装置 禁煙車 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    75.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティII Mナビ+AVM+LED+ETC+エマブレ 1オナ

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト FOUR 4WD ナビTV アラウンドビュー クルコン LED

    本体価格
    165.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 衝突軽減装置 禁煙車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    71.2万円

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    199.7万円

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    88万円

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    本体価格
    189.9万円

  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション 100台限定 特別仕様車 スポーツサス

    本体価格
    149万円

  • ボルボ XC70 T5 AWD クラシック 4WD harman/kardon ビーチウッドインテリア

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    149.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ブラウンレザー/HID/パワーバックドア

    本体価格
    165万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD 後期型 限定車 記録簿 アイシンAT

    本体価格
    78万円

関東
1853
111.9万円
関西
857
120.3万円
東海
912
123.1万円
北海道
340
135.8万円
九州
880
118.9万円
東北
716
125.2万円
北陸・甲信越
546
116.2万円
中国
437
125.1万円
四国
175
118.1万円
地域別台数
関東
16
121万円
関西
4
113.2万円
東海
8
167.1万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
43.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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ノートとXC70のカタログ情報を比較する

日産  ノート   ボルボ  XC70
203万円306.4万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1198 排気量(cc) 1968~3192
82 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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