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ノートとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ノートとXC70の中古車情報を比較する

日産  ノート   ボルボ  XC70
VS
7.8万円314万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
6722 中古車掲載台数 35
  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    221.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減B インテリキー LEDヘッドライト

    本体価格
    148.2万円

  • 日産 ノート 1.2 X 9インチSDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト Arc Auto:N768 Pスタート ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    83万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 衝突軽減ブレ-キ踏み間違衝突防止アシスト

    本体価格
    182万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 16 NISMO S

    本体価格
    149万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減 純正ナビ ワンセグTV

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 禁煙 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    99.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD エンジンプッシュスタート

    本体価格
    107万円

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    本体価格
    99.8万円

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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD セーフティパッケージ FOUR-C 禁煙車

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    199.7万円

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD レザーシート パワーリアゲート ETC

    本体価格
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  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD ワンオーナーカー 限定車

    本体価格
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  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー ナビゲーション リアカメラ

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    179.8万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 左ハンドル レザーシート サンルーフ禁煙車

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 18AW 修復歴無し 第三者機関検査済み

    本体価格
    68.2万円

関東
1854
113.4万円
関西
865
121.6万円
東海
903
120.2万円
北海道
337
137.7万円
九州
871
118.5万円
東北
768
124.5万円
北陸・甲信越
536
116.7万円
中国
413
129.1万円
四国
175
114.4万円
地域別台数
関東
18
120.2万円
関西
4
110.6万円
東海
7
162.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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ノートとXC70のカタログ情報を比較する

日産  ノート   ボルボ  XC70
203万円306.4万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1198 排気量(cc) 1968~3192
82 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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