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ティアナとフリーランダーを比較! - みんなの比較車種

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ティアナとフリーランダーの中古車情報を比較する

日産  ティアナ   ランドローバー  フリーランダー
VS
19.8万円173万円
ティアナの相場表を見る
中古車相場 52万円
フリーランダーの相場表を見る
245 中古車掲載台数 1
  • 日産 ティアナ 2.5 XE アラウンドビューモニター・純正ナビ・ETC・フルセグ・Bluetooth接続・クルーズコントロール・インテリキー・プッシュスタート・純正16インチAW・ウインカーミラー・オートエアコン・ドアバイザー

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビAVMパッケージ 純正SDナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC 本革シート シートエアコン 衝突軽減ブレーキ Bluetooth パワーシート シートヒーター HIDヘッドライト スマートキー クルーズコントロール

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 アクシス 自社 ローン Rプロテクター 2本出しマフラー HIDヘッドライト HDDナビ フルセグTV インテリジェントエアコンS サイド&バックカメラ ビルトインETC ドライブレコーダー 純正Egスターター

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビAVMパッケージ 本革シート シートエアコン クルーズコントロール メーカーナビ アラウンドビューモニター 純正前方ドラレコ

    本体価格
    89万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビ バックカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    128.2万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC HID スマートキー パワーシート オットマン Bluetoothオーディオ 純正16インチAW

    本体価格
    47.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビAVMパッケージ フルセグナビ・全周囲カメラ・17AW・ベージュ革シート・ベンチレーション・助手席オットマン・パワーシート・コーナーセンサー・クルーズコントロール・ETC・HIDライト・エマージェンシーブレーキ・BSM

    本体価格
    103.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE ワンオーナー 純正アルミ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XV バックカメラ ナビ TV パワーシート プッシュスタート ETC 運転席エアバック

    本体価格
    50万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XL メーカーナビ バックカメラ インテリキー

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー フリーランダー S 4WD 

    本体価格
    52万円

関東
125
69.5万円
関西
15
70.4万円
東海
36
71.2万円
北海道
3
44.5万円
九州
22
83.1万円
東北
19
60万円
北陸・甲信越
15
80.6万円
中国
7
75.6万円
四国
3
62.4万円
地域別台数
関東
1
52万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ティアナとフリーランダーのカタログ情報を比較する

日産  ティアナ   ランドローバー  フリーランダー
243万円357.8万円 新車時価格 365万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4880×1830×1470 全長x全幅x全高(mm) 4390×1810×1770  他
2488 排気量(cc) 2497
173 最高出力(馬力) 177
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

ランドローバーのエントリーSUV

高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001(H13)年2月になって3/5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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