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セレナとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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セレナとアルシオーネの中古車情報を比較する

日産  セレナ   スバル  アルシオーネ
VS
19円499.8万円
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中古車相場 196.5万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
8639 中古車掲載台数 3
  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン ZZ S-HYBRID アドバンストセーフティ パッケージ 

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X アドバンストセーフティ パッケージ 4WD 下廻防錆TVナビBカメETC

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ・フルセグ・ドラレコ・バックカメラ・禁煙車・両側PWスライド・DVD再生・ETC・夏冬タイヤ付・車検2年整備付・6カ月距離無制限保証付

    本体価格
    108万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 新品タイヤ/純正 12.3インチ メモリーナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/プロパイロット

    本体価格
    385.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 12.3インチナビ 寒冷地仕様 登録済未使用車

    本体価格
    405.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正SDナビ 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    257.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 X チェアキャブ スロープタイプ 車いす2名仕様 154部位1年保証

    本体価格
    217.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 NISMO 禁煙車 SD純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    117.6万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純10型ナビ 純11型後席モニター 全方位

    本体価格
    244.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID エアロモード 12ヶ月走行無制限保証/ナビ/フルセグTV/バックカメラ/Bluetooth/フリップダウンモニター

    本体価格
    35万円

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  • スバル アルシオーネ 1.8 VR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    196.5万円

関東
2531
191.4万円
関西
1443
182.6万円
東海
1149
211.4万円
北海道
413
161.7万円
九州
1096
176.4万円
東北
706
169.3万円
北陸・甲信越
634
186.3万円
中国
423
200.7万円
四国
244
191.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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セレナとアルシオーネのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   スバル  アルシオーネ
271.9万円503.6万円 新車時価格 190万円292.9万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1433~1997 排気量(cc) 1781~2672
98~150 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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