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セレナと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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セレナと850エステートの中古車情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  850エステート
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 69万円288万円
850エステートの相場表を見る
9121 中古車掲載台数 24
  • 日産 セレナ 2.0 20X Vセレクション+Safety S-HYBRID 純正ナビTV 全周囲カメラ 両側電動エマブラ

    本体価格
    60万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X S-HYBRID 純正メモリーナビ・フリップダウン

    本体価格
    72.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビフルセグTV両側オートスライドドア

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 禁煙車 ガラスルーフ 後席モニター

    本体価格
    159.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 4WD ETC ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X Vセレクション+Safety S-HYBRID 

    本体価格
    123万円

  • 日産 セレナ 2.0 20G バックカメラ 両パワスラ フルセグTV

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション セーフティパッ

    本体価格
    144.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正ナビALPINEモニター 両側電動ドア 禁煙

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙 プロパイロット 純10型ナビTV 全周囲M

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    188万円

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    138万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T ウッドパネル ブルー革 電動SR 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T クラシックパッケージ 本革 サンルーフ

    本体価格
    139.8万円

  • ボルボ 850エステート R ターボR・純正アルミ・SR・キーレス

    本体価格
    85.5万円

  • ボルボ 850エステート 2.5 20V CLASSIC

    本体価格
    259万円

関東
2725
205.1万円
関西
1510
196.9万円
東海
1357
210.2万円
北海道
369
159.7万円
九州
1211
183.9万円
東北
718
192.7万円
北陸・甲信越
605
206.2万円
中国
405
226.2万円
四国
221
195.6万円
地域別台数
関東
16
124.8万円
関西
2
212万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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セレナと850エステートのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  850エステート
271.9万円503.6万円 新車時価格 410万円615万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
1433~1997 排気量(cc) 2318~2434
98~150 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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