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セレナと960エステートを比較! - みんなの比較車種

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セレナと960エステートの中古車情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  960エステート
VS
19円499.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 90万円99.9万円
960エステートの相場表を見る
8489 中古車掲載台数 2
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/フリップダウンモニター/インテリジェントルームミラー/衝突安全装置/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮

    本体価格
    269.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 

    本体価格
    218.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 12ヶ月保証走行無制限 純正ナビ フリップダウンモニター 地デジ バックモニター 電動スライドドア クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ETC

    本体価格
    42.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG プロパイロット 純正ナビ 後席モニター 全周囲カメラ 両側電動ドア 純正9型ナビ レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正16インチアルミ オートライト

    本体価格
    113.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ・テレビ・バックカメラ・ETC・両側パワースライドドア・プッシュスタート・アラウンドビューモニター・クルーズコントロール・フリップダウンモニター

    本体価格
    34.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII ・ディーラーOP 純正9インチ大型ナビ/ 後席モニター/ バックビューモニター/ ナビ連動純正ドラレコ/ プラスチックバイザー/ フロアカーペット

    本体価格
    165万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 地デジフルセグHDDナビTV両側電動HID

    本体価格
    36万円

  • 日産 セレナ 2.0 X 4WD 両電スラ フリップダウン アラウンドビュー ナビテレビ

    本体価格
    81.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 社外ナビ(AM/AF/BT/CD) フルセグTV オートパイロット アラウンドビューモニター バックカメラ ハンズフリーデュアルパワースライドドア 前後コーナーセンサー パーキングアシ

    本体価格
    167.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD 寒冷地仕様 純正ナビ ワンセグTV バックカメラ 冬タイヤ新品 両側スライドドア  スマートキー タイミングチェーン

    本体価格
    60万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 960エステート 3.0 

    本体価格
    99.9万円

  • ボルボ 960エステート 3.0 記録簿 Tベルト&WP交換 リアショック新品 整備渡し

    本体価格
    90万円

関東
2494
191.9万円
関西
1427
182.5万円
東海
1131
217.7万円
北海道
406
164.8万円
九州
1076
179.5万円
東北
688
172.9万円
北陸・甲信越
610
188万円
中国
408
203.6万円
四国
249
188万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
90万円
東海
0
---
北海道
1
99.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナと960エステートのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  960エステート
271.9万円503.6万円 新車時価格 510万円710万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1433~1997 排気量(cc) 2473~2921
98~150 最高出力(馬力) 145~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

後継に継がれる技術を惜しみなく投入

ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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