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Gクラスとシーマを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  シーマ
VS
310万円3100万円
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中古車相場 27.8万円550万円
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916 中古車掲載台数 181
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD G63仕様 20インチアルミ・マフラー サンルーフ

    本体価格
    830万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション 電動サイドステップ サンルーフ ナイトパッケージ

    本体価格
    1698万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 2018年登録 最終モデル クラシック仕様 Professionalミラー FRONT RUNNERルーフラック&リアラダー グッドイヤーM+Sタイヤ アルティメットサイドステップ クラシックウインカー&テールランプ MB正規D記録簿7回保管

    本体価格
    998万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP アダプティブダンピングシステム SR レーダーセーフティP 360°カメラ メモリー付パワーシート&シートH アンビエントライト AMG20インチAW Burmesterサウンド 本革シート ETC

    本体価格
    1458万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1580万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 1オーナー マヌプロ+ ダンピング グレー革 ツートーンステアリング パドルシフト ピアノウッドトリム 前後シートヒーター イオナイザー ドライビングアシスタンスPKG

    本体価格
    2077万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム アダプティブダンピングシステム スペアタイヤリング AMGライン ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1450万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1668万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ- AMG20AW SR Burmester ドラレコ

    本体価格
    1955.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG harman/kardonサウンド ACC BSM LKA 黒革シート メモリ付きPシート 全席シートヒーター ドライブレコーダー 純正ナビ プロテクションフィルム OP20AW

    本体価格
    821.2万円

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    本体価格
    159.8万円

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    199万円

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    本体価格
    98万円

関東
370
1330.2万円
関西
187
1454.7万円
東海
175
1383.7万円
北海道
44
1270万円
九州
54
1333.4万円
東北
16
1336.1万円
北陸・甲信越
22
1207万円
中国
32
1558.5万円
四国
16
1561万円
地域別台数
関東
45
151.3万円
関西
24
110.3万円
東海
23
135.2万円
北海道
8
96.1万円
九州
12
112.3万円
東北
9
119.3万円
北陸・甲信越
9
89.5万円
中国
9
102.2万円
四国
42
141万円

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Gクラスとシーマのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   日産  シーマ
1080万円3000万円 新車時価格 630万円787.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1845×1490  他
3982 排気量(cc) 2987~4494
245~587 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7~10km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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