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シーマとギャランを比較! - みんなの比較車種

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日産  シーマ   三菱  ギャラン
VS
57.8万円~550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 85.9万円~515万円
ギャランの相場表を見る
148台 中古車掲載台数 10台
  • 日産 シーマ 4.5 450XV パワーメモリーシート ETC クルコン

    本体価格
    75万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV 後期仕様 黒革シート サンルーフ RAYS20インチ ダウンサス ニスモマフラー シートヒーターシートクーラー パワーシート 助手席オットマン シートメモリー BOSEサウンド 電動リアサンシェード

    本体価格
    115万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LV ダウンサス 新品タイヤ 18インチAW パワーシート ETC ナビ

    本体価格
    133万円

  • 日産 シーマ 4.1 タイプIII リミテッド 全席パワーシート

    本体価格
    280万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LV ワンオーナー フロントパワーシート 電動ステアリングコラム V8エンジン スペアタイヤ

    本体価格
    97.8万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LX 

    本体価格
    198万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XL 禁煙車 純正ナビ ETC バルカンキセノンライト ウッドコンビハンドル 4.5V型8気筒エンジン CD DVD 17インチ純正アルミホイール 電動シート オートライト 車検整備付

    本体価格
    110万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XL 社外エアサス(エアサスコントローラー)/社外フルエアロ/社外20インチアルミホイール/ブレンボ製ブレーキシステム移植/社外マフラー/内装張替/社外オーディオシステム/カロッツェリア(サイバーナビ)ETC

    本体価格
    118万円

  • 日産 シーマ 3.0 30T ターボ・2オーナー・全車検記録簿・禁煙

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 シーマ 3.0 30LV イベントベース車両・オーディオ・車高調・ETC・オートライト・ターボ・パワーシート・全席シートカバー付き・社外ホイール・電動格納ミラー・マフラー交換済み

    本体価格
    89.8万円

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  • 三菱 ギャラン 2.0 MX-4 4WD ワンオーナー・走行48000Km・純正5速MT

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    179.8万円

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    85.9万円

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    応談

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    本体価格
    185.9万円

  • 三菱 ギャラン バン GL ワタナベホイール・茨ナンバー・YouTube紹介動画有り

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外ボンネット 外マフラー 車高調

    本体価格
    187.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4 4WD 車検整備付・5速マニュアル・V6ツインターボ6A13

    本体価格
    178万円

関東
48台
168.6万円
関西
25台
166.5万円
東海
15台
160.2万円
北海道
13台
169.9万円
九州
5台
105.6万円
東北
10台
142.8万円
北陸・甲信越
4台
91.3万円
中国
11台
133.1万円
四国
17台
160.5万円
地域別台数
関東
7台
205万円
関西
1台
---
東海
0台
---
北海道
1台
178万円
九州
1台
515万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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シーマとギャランのカタログ情報を比較する

日産  シーマ   三菱  ギャラン
630万円~787.5万円 新車時価格 155万円~309.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
2987~4494 排気量(cc) 1834~2498
280 最高出力(馬力) 135~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
7~10km/L 10.15モード燃費 ---

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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