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エルグランドとパンダを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとパンダの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   フィアット  パンダ
VS
15万円569万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 19.9万円338万円
パンダの相場表を見る
1363 中古車掲載台数 243
  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 中期型ナビBカメラTV電動Rドア黒革7人両側

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー HDDナビ/ワンセグテレビ/ETC

    本体価格
    81.3万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ビ バックカメラ インテリキー 両電動ドア

    本体価格
    31万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 片側電動 バックカメラ ETC 一年保証付

    本体価格
    63.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター FU0154 カスタム ローダウン マフラー

    本体価格
    119万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 9型ナビ 後席モニター フルセグ 両側電動

    本体価格
    191.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター HDDナビ 全方位カメラ TV Bluetooth ETC

    本体価格
    46.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ハイウェイスター アーバンセレクション 4WD バックカメラ 両側パワスラ フルセグ

    本体価格
    48万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター メーカーナビ 全周囲カメラ 踏み間違い防止

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビTV フリップダウンモニターBカメラ

    本体価格
    174.8万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ イージー SDナビ フルセグ フルフラットシート

    本体価格
    127.8万円

  • フィアット パンダ イージー 純正オーディオ ドライブレコーダー前 ETC

    本体価格
    178万円

  • フィアット パンダ 4×4 フォレスタ 4WD 限定車 6MT 4WD 前後ドラレコ

    本体価格
    169万円

  • フィアット パンダ イージー 6ヶ月走行無制限保証/ETC/ルーフレール

    本体価格
    73万円

  • フィアット パンダ 4×4 コンフォート 4WD ナビ Bluetooth 6MT リフレッシュメンテ

    本体価格
    77万円

  • フィアット パンダ クロス ツインエアー 左H 6MT UCONNECTオーディオ

    本体価格
    328万円

  • フィアット パンダ イージー 純正ドラレコF/R 純正A/W ツインエアー

    本体価格
    180.9万円

  • フィアット パンダ イージー レーダーブレーキサポート  ETC 

    本体価格
    89万円

  • フィアット パンダ 4×4 イタリアーナ 4WD 

    本体価格
    229万円

  • フィアット パンダ イージー 元試乗車 ツインエア 保証継承 ドラレコ

    本体価格
    228万円

関東
436
140.9万円
関西
226
147.9万円
東海
193
217.1万円
北海道
111
125.5万円
九州
144
149万円
東北
92
147.8万円
北陸・甲信越
59
114.5万円
中国
46
162.1万円
四国
56
143.8万円
地域別台数
関東
77
130万円
関西
39
106.7万円
東海
42
110.7万円
北海道
9
137.1万円
九州
21
84.6万円
東北
26
123.2万円
北陸・甲信越
11
105.1万円
中国
12
124.4万円
四国
6
94.9万円

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エルグランドとパンダのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   フィアット  パンダ
307.7万円837.9万円 新車時価格 199.8万円316万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
2488~3498 排気量(cc) 875
170~300 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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