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エクストレイルと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   BMW  4シリーズクーペ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 61.5万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
4105 中古車掲載台数 157
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 17AW HDD HID フォグ B Sカメ インテキー

    本体価格
    39万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD メーカーナビ 全周囲 電動ゲート ドラレコ

    本体価格
    131.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD NISMOパフォーマンスパッケージ AVM

    本体価格
    178万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 ワンオーナー 禁煙 プロパイロット 7型ナビ

    本体価格
    175.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    116.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD デカナビ プロパイロット アラウンドM

    本体価格
    239万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD ガソリン6MT ハイパールーフレール

    本体価格
    90万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD ナビTV バックカメラ 前後ドラレコ LED

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 純正大型画面ナビAVMプロパイロット

    本体価格
    265.9万円

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    659.9万円

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    本体価格
    429万円

関東
1012
183.5万円
関西
485
211.8万円
東海
553
192.1万円
北海道
396
162.2万円
九州
582
200.1万円
東北
444
161.2万円
北陸・甲信越
360
164.8万円
中国
177
174.9万円
四国
96
161.7万円
地域別台数
関東
70
292.9万円
関西
35
367.2万円
東海
25
345.8万円
北海道
0
---
九州
9
325.1万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
430.7万円
中国
12
200.1万円
四国
1
478万円

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エクストレイルと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   BMW  4シリーズクーペ
319.9万円533.3万円 新車時価格 577万円1117万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1497 排気量(cc) 1998~2997
144 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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